捷达GTX发动机怠速发抖故障维修

08-12

捷达GTX（发动机型号：AHP）发动机怠速发抖故障问题修理

故障问题检修：起动发动机后，怠速转动发动机发抖震动，有个别缸工作不良感觉，加大油门发抖震动稍好，检测流程是下面这些：
　　1.首要任务是对点火系统实行检测。拔下各缸高压线插上备用火花塞，高压线与点火线圈连接，运转点火开关使起动机转动，观察各缸火花均是蓝火，火花很强。从发动机拆下火花塞，火花塞间隙正常，电极部分燃烧良好，呈棕黄色，瓷绝缘良好。装上火花塞、高压线，起动发动机后实行断火试验，各缸均工作，就说明点火系统工作正常。
　　2.检测燃油供给系统。假如燃油供给不足，也可能会引起发动机发抖震动。在燃油分配管和压力油进口橡胶管连接处断开，串入燃油压力表，起动发动机检测燃油压力，分别检测怠速油压、加速变化油压及熄火后维持压力均正常。
　　3.使用易网通解码器对发动机电控系统实行检测。进到发动机电控单元，查询故障问题存储器，无故障问题码显示。假如有故障问题码出现，应该先排除相应故障问题，在实行下步检测。
　　4.用易网通阅读发动机电脑的数据块，通过数据观察各元件性能。进到007数据块、第二区域显示0.15V，次显示值是氧传感器电压，大多数正常显示应在0.1V至0.9V之间实行跳动显示。怀疑氧传感器堵塞，这一数值是排气系统反馈给电脑的信号，影响喷油量。更换一只氧传感器故障问题依然未排除。
　　5.阅读数据块002，第四显示区，显示2.2g/so。大多数显示2.7g/s上下比较正常，此值显示的是空气流量计测量的空气流量。是调节燃油混合比的至关重要主要参数，更换空气流量计，故障问题仍未排除。
　　6.按照对数据块的阅读及更换的元件分析，氧传感器和空气流量计问題不大，数据块显示值是实测值，氧传感器电压低，就说明燃油混合气稀，空气流量值低，就说明进气量小，假如进气量小信号输给调节电脑，喷油量经过调节电脑修正使喷油量变小，燃油混合气稀就说明进气量大，这样就很可能是进气管路漏气，多余空气没经过空气流量计而进到气缸燃烧。
　　7.检测进气系统无泄露状况。另外一个进气通道是活性炭真空系统。检测该系统发觉活性炭罐电磁阀长开不可以关闭。大多数状况活性炭系统不工作，电磁阀是应关闭的。更换活性炭罐电磁阀故障问题排除，怠速平稳正常。
　　活性炭罐功能作用是收集汽汽车油箱内燃油蒸气的装置，与此同时又是汽汽车油箱通向大气的通道。出于避免燃油蒸气对空气污染，由活性炭罐中活性炭收集并吸附从汽汽车油箱来的燃油蒸气在送到发动机燃烧。活性炭罐到发动机有一管路，管路上安装一个电磁阀，由发动机电脑调节其开闭。当发动机加速和转速较高时，活性炭电磁阀开启，通过进气道真空将活性炭收集的燃油蒸气吸入进气道在燃烧。当活性炭罐电磁阀损坏，常开电磁阀打开启用与关闭不受发动机电脑调节，有一股空气直接通过活性炭罐及管路进到进气管，而沒有通过空气流量计测量，使发动机电脑收到一个比正常空气量小的空气流量信号，使喷油量降低，混合气稀，引起发动机功率不足，发动机发抖震动

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