发动机不可以起动故障问题的排除
在起动机完好的状况下，既有油又有电，但发动机怎么也起动不了的故障问题，称之为不可以起动故障问题。
(一)故障问题的大多数原因
(1)熔丝熔断。
(2)燃油不进缸。
(3)无高压火。例如点火线圈损坏。
(4)汽油泵工作不正常或堵塞严重；或单向阀关闭不严；汽油泵线路短路或断路；汽油泵继电器或主继电器有故障问题，例如触点烧蚀。
(5)三元催化转化器堵塞。
(6)燃油压力低。
(7)喷油器工作不良。
(8)机械方面原因：压缩力不足，正时带过松或断裂，发生跳齿故障问题。
(二)电控方面的大多数原因
(1)分电器有故障问题。例如信号线断；霍尔传感器触发叶轮定位头断裂；同步脉冲信号发生器凸轮轴前端脉冲环掉下损坏定位端等。
(2)电子点火调节器有故障问题(无分电器车辆)。
(3)压力传感器有故障问题。例如内部短路。
(4)喷油器没取得开关的脉冲信号(ECU搭铁不实)。
(5)燃油压力调节器有故障问题。例如内部膜片破裂。燃油泵损坏，无法建立燃油压力。
(6)曲轴位置传感器有故障问题。例如因为脏污不可以造成信号；曲轴位置传感器信号发生器信号不良或转子掉齿等。
(7)ECU有故障问题。例如搭铁不良，接地线断路，内部短路，电路击穿等。
(8)安装配置失误。例如油压调节器进油管接成回油管；两个曲轴位置传感器插接件插反(有的车有两个曲轴位置传感器)；凸轮轴位置传感器触发叶轮装反等。
(三)故障问题的排除方法
电控发动机不可以起动故障问题的排除关键借助于发动机正常工作三要素分析诊断故障问题的方法来排。突然熄火找电路，轻轻熄火找油路。
(1)检测高压火花。大多数来讲若有高压火，就说明曲轴转角信号、点火驱动器及点火线圈一般正常。若沒有高压火，其影响因素有点火线圈、火花塞、高压线或曲轴位置传感器等。对传感器可使用测量电阻值或工作信号电压的方法来检测，而对点火线圈和高压线可使用换件的方法来检测。
(2)检测油路。首要任务是判断燃油系统供油状况。是不是供油，可拆下火花塞检测，从火花塞的溫度可判断燃油系统是不是供油还是供油过多，若供油不好，应检测燃油系统的燃油压力。燃油压力过低会引起喷油量太少，影响到发动机不可以起动。若燃油压力过低，这个时候应对汽油泵、燃油压力调节器。
检测中，若发觉喷油器不喷油，但高压电路和汽车油箱存油基本都正常时，应开启点火开关，起动发动机，并在起动时用手触摸燃油泵的管线，监听汽油泵的工作声音，假如沒有声音就是燃油泵不工作。假如不工作，用试灯或万用表检查油泵的火线有没有电，以确定故障问题是由燃油泵损坏导致的还是由电路故障问题导致的。
检测喷油器，可在发动机转动时实行。在发动机转动时，逐个查听喷油器有没有喷油声音。假如有喷油声音，就说明喷油器性能良好，假如高压油管喷油稳定，喷油器火线电压又正常，但喷油器仍不喷油，可以判定故障问题出在喷油器上。
(3)检测和调整点火正时或配气相位。假如油路电路均正常，则应对点火正时实行检测。有时发动机不可以起动是因为配气相应发生了问題而引起的，这方面检测应放在最后实行
