发动机系统散热不良造成的几种故障实例

在2003年之后生产的一汽大众和上汽大众的部分汽车型号中，仪表盘内的发动机水温表基本都设计成以视觉理想为目的的显示表。从实际水温85度至102度之间，仪表盘内的水温表基本都显示90度。因而非常多朋友基本都说：我的车发动机水温并不高，才90多度汽车就出现了非常多故障问题，我觉得当仪表盘内的水温表指针超过90度以上时，实际发动机的水温已经超过105度了，以下的知识小伙伴们应当了解。
　　一、发动机和空调系统散热不良，引起水温太高会发生以下几种故障问题现象：(适用于于一汽大众和上汽的汽车型号)
1．在出行不畅堵车或长时间怠速时，发动机水温表显示太高，电子风扇高速挡工作时间太长，发动机噪音增大，天气高温开空调时故障问题最为显著；
　　2．在天气高温开空调时，怠速不稳转速浮动过大，急加速无力，发动机有异响；
　　3．热车熄火十几分钟后，在起动时不好着车。热车驾驶时有时会自动熄火；
　　4．冷车时空调制冷溫度很凉，热车时空调制冷效果不好。并且空调系统内有较大的共振嗡鸣声；
　　5．热车怠速时，空调压缩机离合器吸断频繁，甚至断开，引起热车空调不制冷。
　　二、故障问题的解决有以下几种方法：
　　1．检测冷凝器与水箱之间的尘土是不是过多，用高压气彻底清洗，保障水箱和冷凝器有良好的散热性能；
　　2．在热车时，检测水箱左右水管的温差不可以太大，不然需要检测节温器的开度和水泵有没有转速丢转的故障问题；
　　3．热车后，检测冷却液储水罐上端的回水管回水状况，若回水不畅或堵塞会引起水温太高，捷达车此故障问题过多。请朋友们加以要注意，在修理中一定不要随便拆件和换件；
　　4．因为冷却液的添加和更换不规范，会引起发动机水道和水箱提前堵塞，出现水温高的现象。冷却液两年更换一次，在更换和添加时必须使用原厂配件。请要注意：发动机冷却系统内加入水后，或加入的冷却液的浓度超过了60％以上，基本都会引起水温太高的现象；
　　5．因为空调系统中高压端高压力太高；空调制冷剂或空调制冷润滑油加注过多；内部自调试空调压缩机的自调功能失灵，引起高压太高；还有空调冷凝器的堵塞，以上故障问题基本都会加大发动机的负荷，消耗冷却系统的散热性能，导制水温太高的故障问题现象；提醒朋友们：空调制冷剂加注过少或过多，基本都会下降制冷效果