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发动机系统散热不良造成的几种故障实例

08-12
在2003年之后生产的一汽大众和上汽大众的部分汽车型号中,仪表盘内的发动机水温表基本都设计成以视觉理想为目的的显示表。从实际水温85度至102度之间,仪表盘内的水温表基本都显示90度。因而非常多朋友基本都说:我的车发动机水温并不高,才90多度汽车就出现了非常多故障问题,我觉得当仪表盘内的水温表指针超过90度以上时,实际发动机的水温已经超过105度了,以下的知识小伙伴们应当了解。
  一、发动机和空调系统散热不良,引起水温太高会发生以下几种故障问题现象:(适用于于一汽大众和上汽的汽车型号)
1.在出行不畅堵车或长时间怠速时,发动机水温表显示太高,电子风扇高速挡工作时间太长,发动机噪音增大,天气高温开空调时故障问题最为显著;
  2.在天气高温开空调时,怠速不稳转速浮动过大,急加速无力,发动机有异响;
  3.热车熄火十几分钟后,在起动时不好着车。热车驾驶时有时会自动熄火;
  4.冷车时空调制冷溫度很凉,热车时空调制冷效果不好。并且空调系统内有较大的共振嗡鸣声;
  5.热车怠速时,空调压缩机离合器吸断频繁,甚至断开,引起热车空调不制冷。
  二、故障问题的解决有以下几种方法:
  1.检测冷凝器与水箱之间的尘土是不是过多,用高压气彻底清洗,保障水箱和冷凝器有良好的散热性能;
  2.在热车时,检测水箱左右水管的温差不可以太大,不然需要检测节温器的开度和水泵有没有转速丢转的故障问题;
  3.热车后,检测冷却液储水罐上端的回水管回水状况,若回水不畅或堵塞会引起水温太高,捷达车此故障问题过多。请朋友们加以要注意,在修理中一定不要随便拆件和换件;
  4.因为冷却液的添加和更换不规范,会引起发动机水道和水箱提前堵塞,出现水温高的现象。冷却液两年更换一次,在更换和添加时必须使用原厂配件。请要注意:发动机冷却系统内加入水后,或加入的冷却液的浓度超过了60%以上,基本都会引起水温太高的现象;
  5.因为空调系统中高压端高压力太高;空调制冷剂或空调制冷润滑油加注过多;内部自调试空调压缩机的自调功能失灵,引起高压太高;还有空调冷凝器的堵塞,以上故障问题基本都会加大发动机的负荷,消耗冷却系统的散热性能,导制水温太高的故障问题现象;提醒朋友们:空调制冷剂加注过少或过多,基本都会下降制冷效果
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