日本丰田汽车技术通报

故障问题码P1133，故障问题指示器灯点亮
　　在某些情况下，1997-1999年生产的、装有1MZ-FE型3.0LDOHCV6发动机并符合加利福尼亚排放标准的Camry可能会点亮故障问题指示器灯，并出现故障问题码P1133。有鉴于此，丰田汽车公司推出了改进型空燃比传感器（氧传感器），用来排除这样的故障问题。这样的传感器的零部件号为89467-41021。在拆卸旧传感器时，假如损坏了排气歧管上的螺纹，可使用M18×1.5丝锥实行修复。
丰田
动力转向齿条出现尖锐噪音
安装了改进型转向齿条端头（零部件号为45503－39135）以后，有些1997-两千年生产的Camry和1999-两千年生产的Solara汽车型号动力转向齿条时常出现尖锐噪声。受影响的汽车型号是：Camry（4T1BG2*K*YU668756、4T1BG2*K*YU986504、4T1BF2*K*YU104860和4T1BF2*K*YU*947590）和Solara（出厂编号为2T1C*2*P*YC359722）。
要确定是不是安装了改进型齿条端头，只要检查查看它的颜色。老式的齿条端轴是黑色的，改进型是灰色的。
凌志
平地牵引指南
　　凌志公司为平地牵引凌志汽车和凌志SUV提出了壹些操作指南。凌志汽车中惟一可牵引的汽车型号是1999-两千年生产的ES300和RX300（两轮驱动和四轮驱动型）。使用上述汽车实行牵引时，凌志公司提倡车速一定不要超过88km/h，牵引距离应限制在320km以内。在到了或接近极限牵引距离后，凌志公司提倡在驾驶或在次牵引以前，行驶员应让发动机怠速运转3分钟以上。
据凌志公司介绍，只需遵从限定的牵引车速和牵引距离，牵引车辆的变速箱或分动箱部件就不会损坏。牵引时，一定要将变速箱置于空挡，并保障连接牢固。凌志公司告戒汽车车主，即便平地牵引操作准确无误，也不一定能排除车辆制动器、电子照明系统出现损坏的可能性。
凌志
空调压缩机损坏
　　假如汽车车主买了一辆凌志汽车放在车库或并沒有驾驶多长时间，以下有关空调压缩机可能损坏的信息则必需要了解清楚。凌志汽车公司称，当凌志汽车长时间停驶后，随着发动机油逐渐进到管路和冷凝器，空调压缩机内的发动机油容量会相应降低。这个时候，假如在发动机高速转动时开启空调，那么就糟了！因而，至少每个月汽车车主应起动一次发动机，让其怠速转动，直到发动机转速降到一千r/min以下，然后才接通空调开关，将增压器置于HIGH位置，并让它怠速运转30min。最后，关上空调，汽车即可正常地驾驶一个月。
凌志
更好的鼓风机
　　凌志汽车公司分别为1998-1999年生产的LS400（出厂编号在JT8BH28F*X0146821以前）和LX470（出厂编号在JT6HT00W*X0038134以前）汽车，专门推出了一种更为耐用的鼓风机马达。很显然，原先的换向器经长期使用已破裂。新换向器使用了不相同的材料，旨在维持鼓风机的转速，但零部件号仍和原先的8710350050相似。为便于记录，新鼓风机上铸压了一个零部件代码，以11T、12T、01U或更高的数字开头。请要注意，新鼓风机的修理包含在凌志4年/8万km一般保修范围之内。
丰田
环境溫度显示不准确
　　对装有环境溫度显示器的丰田Avalon汽车，假如环境溫度传感器电路出现断路现象，其显示器读数就可能出现－30℃。因为－30℃的读数已存入存贮器，因而，即便传感器电路断路故障问题被修复，上述故障问题仍会有。这个时候，溫度调节系统的工作也将受到负面影响。为排除这样的故障问题，只要拆去为空调放大器供给B＋电源的保险丝。
丰田
调冷凝器风扇继电器腐蚀
　　因为空调冷凝器风扇继电器接头出现了腐蚀，有些1998－两千年生产的LandCruiser在点火装置熄灭后，其空调冷凝器风扇仍会继续转动。有鉴于此，丰田汽车公司专门研制了一种零部件号为88840－60070的修理组件，该组件由新型继电器和密封胶组成，可以排除上述故障问题。丰田车系“通病”

非常多进口汽车型在驾驶大约10多万公里之后，会发生非常多棘手的问題。第一次碰到这些故障问题，往往用常规的方法不可以迅速找到故障问题原因。按照多年的修理工作实践，笔者将壹些经常遇见进口汽车型出现的“通病”及其检修方法总结是下面这些，希望能给同行们壹些有益的启发。

1．丰田大霸王怠速发抖震动
　　丰田大霸王（PREVIA），型号为TCR10，装备2TZ-FE发动机。该车发动机有时候会发生怠速发抖震动现象，但加速正常。遇此状况要先做断缸试验。当断开4缸时假如发觉怠速不是降低而是升高，那一般可以判断是因为它的废气物在循环（EGR）系统出现了故障问题。继续检测，假如拔掉EGR调节阀的真空管故障问题消失就说明，原因在于真空调节阀或调节它工作的电磁阀。假如拔掉EGR阀上的真空管仍然不可以奏效，那肯定是EGR本身出现了机械卡滞故障问题，这样的故障问题经常出当前大霸王车上。

2．丰田大霸王怠速时空调压缩机不可以转动
　　假如丰田大霸王在怠速状态时空调压缩机不可以转动，在加速时正常工作，一定不要轻易判断是空调系统的故障问题，而应当是发动机怠速太低的原因。假如发动机怠速太低，调节电脑会停止向压缩机继电器供给信号电压。理所当然碰到这样的状况时，要先把发动机的怠速调整到限定的转速（750～800r/min)，假如仍然沒有压缩机的吸合，在实行下一步的诊断工作。

3．丰田大霸王热车后熄火难以起动
　　丰田大霸王有的情况下会在热车熄火后，过30～60min时出现难以起动故障问题。这个时候要先检测喷油嘴有没有泄漏状况，假如灭车之后系统燃油压力不可以维持并且夹住回油管时仍然不可以维持油压，那么一般可以确定喷油嘴泄漏，这个时候拆下喷油嘴总成会观察到泄漏状况。对这样的故障问题的最好是解决方法是更换掉4个喷油嘴，由于清洗喷油嘴和更换橡胶圈往往引起返修的可能。

4．凌志LS400发动机故障问题灯点亮，出现13号故障问题码
　　凌志LS400汽车，该汽车型号号UCF10。绝大多数修理工人可能基本都会碰到该车发动机故障问题灯点亮而出现13号故障问题码的状况。13号故障问题码造成的条件是这样子的：发动机转速在一千 r/min或更高时在0.1s或更长时间内无Ne信号传到ECU；在G2和G1脉冲之间的时间距离内无Ne的12个脉冲传至ECU；发动机暖机后做怠速转动时间内在G（G1和G2）和Ne信号中的偏差持续1s。造成13号故障问题码的可能部件有：曲轴位置传感器本身或线路；发动机电脑；还有一种最至关重要的同样是经常遇见的就是正时皮带跳齿或拉长，引起凸轮轴和曲轴的转速信号不相同步而造成13号故障问题码。
　　对这样的汽车型号，在出现13号故障问题码而且发动机不可以起动的状况下，假如沒有高压火花，非常多时候是由于发动机前面的皮带摩擦曲轴位置传感器的线束，影响到线路断开而引起的。由于该汽车型号这一段线束设计的离发动机皮带过近，十分容易磨断，应当算是通病，现在发觉此类故障问题已经有数例．
　　倘若汽车驾驶沒有什么不正常现象，而13号故障问题码有，而且除去掉在起动发动机又出现13号故障问题码，那么最大可能就是正时皮带部分出现故障问题了。有时侯正时皮带沒有定期维护或更换，会因为本身的长度和松紧度问題而跳齿，引发13号故障问题码。有时候错一个齿不会影响发动机状况，理所当然非常容易疏忽这一点。

5．皇冠3.0急加速时发动机动力不足
　　皇冠3.0汽车型号为JZS133，装备2JZ-GE发动机。该汽车型号差不多在驾驶大约18万公里之后基本都逐渐会发生一种相似的症状—急加速时发动机动力不足。假如这个时候你去测量燃油压力，会发觉油压在怠速转动和静态时基本都很标准；假如把油压表接在燃油管上路试，会发觉急加速时油压沒有升高，仍然维持原来的压力，甚至降低非常多。该汽车型号在汽油泵的调节电路上多加了一个专门调节油泵施加电压的电子模块，大多数我们称之为油泵调节电脑。它的功能就是在怠速和大多数中低速驾驶时供给给油泵9V电压，在急加速时供给给油泵电瓶电压。这样子既能节油，又可以延长汽油泵的使用周期。基于这样的设计，我们首要任务是要怀疑供给油泵的电压是不是正常。在急加速时，检测油泵端子电压是不是为12V。假如检测结果能到了12V而油泵压力不变化，就说明油泵转子已经到了磨损极限，必须更换电子汽油泵；假如急加速时油泵端子的电压仍然是平时的9V电压，那么就去查找它的调节电路，按照具体的测试数据来判断电路的故障问题地方位置。笔者在全部碰到的这样的故障问题里，沒有1例是电路或调节器的原因，基本都是更换汽油泵才排除的故障问题。在这里还向您供给一个小窍门：碰到此类状况，假如用导线把发动机室内方型诊断座里的“+B”和“FP”端子短接，大多时候会非常大程度地改善发动机的加速性能，由于这样子可以长期给油泵施加电瓶电压，使油泵一直处于高速转动状态，那么就会改善了急加速瞬间油压升高时间滞后的缺点。这样的方法同样是一种应急的解决办法，大约还可以使油泵维持转动2万公里上下