熄火故障问题的排除
熄火故障问题包含自动熄火、间歇性熄火、外部条件引发的熄火(加速熄火、制动熄火、开空调熄火、挂档熄火)和不可以熄火四大类。
(一)故障问题的大多数原因
(1)进气管路真空泄漏。
(2)燃油供给系统接头有泄漏。
(3)怠速调整不当。
(4)电动汽油泵工作不良。例如电刷过度磨损或接触不良，或燃油泵滤网堵塞等。
(5)废气物在循环阀门阻塞或底部泄漏。
(6)喷油器有故障问题。例如喷油器堵塞或卡死，或调节电路有故障问题。
(7)冷起动喷油器有故障问题。例如起动后熄火。
(8)汽油泵继电器有故障问题。
(9)点火系工作不良。例如无高压火，火花塞使用时间过久，点火正时不对，点火线圈接触不良或热态时有匝间短路影响到沒有高压或高压火花弱等。
(10)线路故障问题。如接触不良、绝缘胶损坏等。
(二)电控方面的原因
(1)节气门体过脏。影响到加速后松开加速踏板时，因无怠速过渡而熄火。
(2)怠速电动机或调节线路有故障问题。
(3)节气门位置传感器有故障问题。
(4)空气流量计有故障问题。例如，空气流量计热线过脏；内部电路连接焊点掉下、接触不良等。
(5)进气压力传感器故障问题。例如传感器真空胶管破裂，有时漏气，有时不漏气，使进气压力传感器信号时而正常，时而不正常，引起发动机收加速踏板时熄火。
(6)防冻液溫度传感器有故障问题。
(7)氧传感器有故障问题。例如氧传感器信号电压无变化，容易引起加速时发动机熄火。
(8)曲轴位置传感器有故障问题。如无转速信号(插头未插好、曲轴位置传感器信号线断、传感器定位螺钉松动、间隙失调、传感器损坏等)；曲轴位置传感器信号齿圈断齿，会导致加速时熄火；曲轴位置传感器内电子元件溫度稳定性能差的话，会影响到信号不正常，会引发间歇熄火故障问题。
(9)ECU有故障问题。
(10)压力调节器有故障问题。
(11)点火调节器或分电器模块有故障问题。
(12)线路有故障问题。如传感器或ECU搭铁不良等。
(三)不可以熄火的原因
(1)大多数原因
1)发动机溫度太高。
2)废气物在循环阀工作不正常或不可以开启。
3)怠速太高。
4)燃烧室积炭过多，或喷油器有故障问题。
5)火花塞选不准确。
(2)电控方面原因
1)节气门位置传感器有故障问题。
2)燃油压力调节器有故障问题。如不密封或膜片损坏
3)防冻液溫度传感器有故障问题。
4)进气溫度传感器有故障问题。
5)ECU或连接器有故障问题。
(四)故障问题的排除方法
电控发动机之理所当然熄火，其根本原因不是断油就是断电。排除熄火故障问题时，一切流程与方法基本都应围绕这两个中心实行。
(1)首要任务是了解熄火故障问题发生的概况
1)什么时间，在什么状况下熄火，即是怠速熄火还是驾驶时熄火。
2)熄火发生的頻率怎么，是首次还是经常发生。
3)发动机的工作条件是冷车还是热车。
4)驾驶条件怎么，是常速、加速、减速、高速驾驶，还是转弯驾驶。
5)熄火后在起动的性能如何，是不是能在起动还是能立即在起动，若放置冷后发动机能够在起动的时间是多少。
6)熄火发生时的状况怎么，是突然熄火还是逐渐熄火，是排气管中冒黑烟熄火，还是上坡驾驶或大负荷驾驶熄火。
7)熄火发生时的燃油残余量多大。
(2)用故障问题检查仪读取故障问题码。若有故障问题码显示，就按故障问题码显示的内容检测相应的部件；若无故障问题码显示，就需从一般的检测做起。
(3)一般检测。实行一般检测的原则是：轻轻熄火，着重找油路方面原因；突然熄火，着重查找电路方面的原因。
1)供油系统故障问题的检测。供油系统影响到发动机运转熄火的原因有两个方面，一是沒有燃油喷出，二是喷油量过小。
在整个供油系统中，喷油器和电动燃油泵是由调节电脑或继电器加以调节，因而，喷油器和电动燃油泵是排除电控发动机供油故障问题首要任务是的两个部件。
电动燃油泵的检测。开启点火开关至“ON”位置，听燃油泵有无转动的声音，若有显著的转动声音，则就说明燃油泵工作正常(但对使用翼板式空气流量计的 发动机而言，因为在空气流量计中沒有燃油泵调节开关，开启点火开关后，还需要起动发动机来检测燃油泵工作状况)。检测时，除听声音外，也可以用手捏住供油 软管，应能够感到有油的压力，当将捏瘪的油管松开时，油管应能立即复原。也可使用松开回油管接头的方法，看油管上是不是向外喷油，这样子可进一步表明油泵的好坏。
假如发觉油泵有故障问题，应立即排除。若油泵无问題，应对喷油器实行检测。引起发动机熄火的喷油器故障问题，往往是喷油器堵塞或是调节电器失效所引起的。喷油器堵塞的原因是喷油器口上的沉积物和积炭所致，那么就会使喷油器喷油量降低或喷油不稳定。
检测喷油器堵塞的简便方法是：拆下喷油器，连接上供油管，在喷油器导线连接器处接上3V的电源线(或用专用的电阻器线去碰蓄电池正极)，假如喷油干 脆、停油立刻为正常。一旦发觉喷油器堵塞，就应当在专用清洗机上实行清洗，或在喷油器不拆下，用与汽油相混合的清洗剂、通过车上的汽油管路对喷油器实行清洗。喷油器调节电路的正常与否，也可以在发动机起动时，用手指放在喷油器上，去感觉喷油器有没有振动，若有则就说明调节电路工作正常，不然，应按使用说明指示线号去检测导线连接器到调节电脑间有没有断路现象，或调节电脑本身有没有故障问题。
2)点火高压电路故障问题的检测。汽车行 驶中，若发动机突然熄火，故障问题往往在点火高压电路上。大多数状况下，引起发动机熄火的点火高压电路故障问题，往往是无高压电输出。这个时候，应首要任务是检测高压线连接正常否。在此前提下，使用换件比较的方法对点火器和点火线圈实行检测，以判断故障问题发生的地方位置，这是因为点火器和点火线圈是使用换件修理的缘故。
汽车驾驶中，若发生间歇熄火，关键应检测点火高压电路的以下几个方面：
①线路故障问题：线路接触不良，导线绝缘胶损坏间歇短路。
②自动切断继电器：它给点火线圈供给工作电源，假如该继电器工作不良会导致点火线圈工作电源不正常而出现间歇熄火故障问题。
③点火线圈：如点火线圈质量差等问題。热态时点火线圈有匝间短路会影响到沒有高压或高压火花弱，冷态时又恢复正常现象。
(4)电控方面故障问题的检测。若一般检测完成后，故障问题还排除不了，就必须要检测电控方面的原因。
假如车辆是滑行熄火，可能是减速时，电脑对怠速工况调节不正常所致，这个时候就应检测怠速电动机有没有故障问题，检测节气门位置传感器是不是不正常。
假如是间歇熄火，就注意事项检测曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器的信号是不是不正常。要注意检测点火调节模块是不是工作不良。
假如发觉电脑调节不良，就应检测电脑的输入信号，特别是进气量信号，就是要对压力传感器或空气流量计实行检测
