怎样分析喷油脉宽信号

喷油脉冲宽度是发动机微机调节喷油器每次喷油的时间长度，是喷油器工作是不是正常的最关键指标。该主要参数所显示的喷油脉冲宽度数值单位为ms。该主要参数显示的数值大，代表喷油器每次开启喷油的时间较长，发动机将获得较浓的混合气；该主要参数显示的数值小，代表喷油器每次开启喷油的时间较短，发动机将获得较稀的混合气。喷油脉冲宽度沒有一个固定的标准，它将随着发动机转速和负荷的不相同而变化。
　　影响喷油脉冲宽度的关键因素是下面这些：
　　(1)λ调节；
　　(2)活性炭罐的混合气浓度；
　　(3)空气溫度与密度；
　　(4)蓄电池电压(喷油器开启的快慢)。
　　喷油量过大经常遇见原因是下面这些：
　　(1)空气流量计损坏；
　　(2)节气门调节单元损坏；
　　(3)有额外负荷；
　　(4)某缸或数缸工作不良。
喷油脉宽在汽车故障问题诊断中的应用
一、用脉宽诊断一下燃油反馈调节系统
使发动机转动5分钟以上，进到闭环调节状态，氧传感信号参与发动机反馈系统。关掉全部附属用电设备，测量喷油脉宽。
1。取掉油压调节器的真空管，并用软塞堵好，以防进气系统泄漏。这个时候转速升高，设法堵住回油管，人为使油压增高，假如反馈系统正常，氧传感器正常，可以看出喷油脉宽降低，大多数降低0.1--0.2ms，这是电脑对过浓的混合气实行修正的结果。
2。引起真空泄漏，使混合气过稀。假如系统工作正常，脉宽将添加1.01--1.04ms，这是ECU对过稀混合气实行补偿的结果。
老的汽车型号对怠速下氧传感器作用予以忽略，1800r/min转速下实行上述试验。
喷油脉宽在汽车故障问题诊断中的应用（二）
二、用怠速脉宽诊断油路
1。热车怠速正常运转时，脉宽大多数为1.5ms--2.9ms。假如脉宽到了2.9--5.5ms大多数是喷油嘴有堵的现象。新车运转一段时间后，喷油嘴就有不相同程度的堵塞，使喷油量降低，电脑认为空燃比增大（即稀），怠速降低，会修正喷油脉宽、修正怠速调节信号，使怠速到了目标转速值。这一循环反复实行，怠速脉宽就越来越大。与此同时发动机调节电脑就将这个时候的怠速调节阀位置（步进电机之步数、或脉冲阀的占空比信号）储存下来以备下次起动时参考。因为各缸喷油嘴堵塞的程度不同，而发动机调节电脑向喷油嘴供给的喷油脉宽是一致的，影响到发动机工作不稳、动力不足、加速性不良、燃油消耗添加等现象造成。这个时候用一个好的清洗机可一般解决上述问題。
实例：时代超人清洗前脉宽3.31ms
清洗后脉宽1.70ms
应当要注意，刚清洗好的喷油嘴装车后，发动机转速会聚然提高，这是由于ECU长期燃油修正的结果，它记忆着学习以来的数据，用这个调节怠速，使混合气过浓，这里有一个从新学习的流程，因汽车型号的不相同，学习时间也不一定尽相似，有些车几秒就可，有些车则需要更长的时间。
2。喷油嘴已清洗干净的车假如怠速脉宽仍然非常大，通过数据流也已确定空气流量计、进气压力传感器、氧传感器和冷却水温传感器均无故障问题，那么故障问题的根源很可能是燃油压力过低导致的，这个时候需要用燃油压力表来确定是油泵或油压调节器的故障问题