本田 Passport维修案例

1.汽车概况：

2001 本田 Passport3.2L V6发动机

2.汽车故障问题：

据顾客反映，这辆车运转起来如同一只“袋鼠”相同蹦蹦跳跳，十分不稳定，并且无规律可循。

3.诊断修理：

这辆车的故障问题警告灯沒有亮，但是我们还是将故障问题诊断仪连接到汽车电脑上，看看电脑是不是存储有壹些数据和故障问题码，这些数据流可以帮助我们很快的确定故障问题的起因。正如我们所猜测的，沒有故障问题灯，也就检测不到故障问题码了。于是我们决定对该车实行路试，亲身体验下顾客所说的“袋鼠” 工况。

这辆汽车起动良好，节气门的很快的开启和关闭说明发动机节气门可以无阻碍地响应。 在路试的流程中，我们确实像坐在袋鼠袋里面，可以显著地感到汽车运转的不稳定性和无规律性，我们马上将汽车挂入空挡，并且把油门踩到底，发动机在次无限制地添加转速。这让我们开始怀疑汽车的传动系有故障问题，例如变速器或轮速传感器，而发动机可能并沒有问題。我们也许是不对的，不过这样就是我们对故障问题的预感。

我们开启发动机罩，并连接上我们的4423 Pico示波器，由于非常容易连接到空气流量计，理所当然我们马上实行了空气流量计的检查。

我们的预感初步准确了，这次检查的结果是完全正常的，然而做这样的检查绝对不会有什么损失，对可以很快的完成的测试更是如此。检测空气流量计后，我们顺藤摸瓜，马上对节气门位置开关实行检测。

这是一个具有6根连线的节气门电机，因而我们与此同时读取了电位计和电机的输出信号。 这次的检查结果对我们的预感来说同样是十分有利的，电机可以正常工作，电位计输出波形沒有信号丢失或失真变形，这说明电位计电阻沒有受到任何干扰。

通过以上的诊断，我们可以更加确定故障问题与传动系有关的预感了。我们将汽车拖到滑行台上并且把其抬高，这样子我们就能钻进车底检测传动系了。我们发觉变速器外壳十分脏，在其周围有油滴流动的痕迹。于是我们对变速器外壳实行了简单的清除，以便继续证实我们的诊断结论。

这辆车的变速器有以下几个传感器：输入轴转速传感器 、输出轴转速传感器、汽车车速传感器。

我们决定对输入轴和输出轴的转速传感器实行同步检查，借助于液压升降机，我们将汽车的后轴抬离滑行台，并且把示波器连接到两根轴的转速传感器上。接着，我们马上起动车辆，以检查查看两个传感器的输出信号。这辆车当前还是“蹦蹦跳跳”的，我们觉得这可以在输出信号上反映出来。

采集到的信号如上图所示，这结果可真令人困惑，我们期待能看到壹些不规则或有问題的波形，不过这一波形看起来没怎么回事啊。我们本来对两个传感器输出信号的不相同感到奇怪，然而我们也知道制造商有时就是喜欢让我们百思不允许其解。趁汽车后轴还处于抬离状态，我们转而检查了汽车车速传感器的输出信号。我们在次驱动汽车，汽车运转还是很不稳定。

在这张图上，我们终于发觉有问題的地方了。通过仔细的观察，我们可以发觉传感器的输出波形的开头段呈“不均匀块状”。于是我们将其放大以进一步观察。

毫无疑问，这一波形是不对的。以前我们提到汽车变速器外壳有一层油渍，我们拆下传感器的复合插头，发觉它同样是充满油的，于是我们清洗了传感器的连接器和绝缘套筒上的复合插头。我们还检测了连线，由于对浸在油中的连线，最好是还是看看它有沒有受损，检测结果说明连线是好的。我们从新连接上传感器并实行了静态路试。汽车终于可以正常运转了！并且沒有任何的不稳定现象！我们用示波器从新检查传感器以确定其输出信号是正常的。

很显著，当前的输出信号比以前的好多了，我们将其放大显示，是下面这些图所示，输出信号十分好。

我们对诊断修理结果感到十分满意，接着我们就拆下示波器，将汽车从滑行台上拖出来，而且实行了路试，最终确定汽车可以正常运转。 路试结束后，我们将汽车从新拖到滑行台上，加满变速器油。 我们联络了汽车车主，告知他们汽车已经修理完毕，并且提倡他们最好是换一个变速器并实行从新封装，不然故障问题很有可能会在次发生。我们当前正在等待汽车车主的答复。