轩逸作为日产旗下热销经典款式

轩逸作为日产旗下热销经典款式，常年伫立于销量榜高位，面对市场新能源变化趋向，也做出了相应变更。系列增添存有数量较少的汽油电驱设计，以燃油能源驱动电驱结构运转，于2023年3月，更新轩逸 2023款 超混电驱 全电驱Pro，下面一起来看看它的表现吧。

虽车体结构变更，但内燃机的搭载，仍对散热保留较高需求，前脸中置倒梯形状格栅设计就是最好的证明。轮廓设立颇为规整，且其上承载面板趋势变化痕迹，中置主要区域以平整形态设立，边侧随面板收拢，呈斜向于边侧内缩，因靠近边框，横向修饰条状结构出现部分简化，承载效果还是比较清晰的。

车身长4652mm，宽1815mm，高1447mm，轴距2712mm。车顶与外后视镜承载经典纯黑元素，除纯黑选色外，比对其他选色设计，区域分化效果还是比较清晰的，简单修饰方式，塑成更为沉稳形象。

尾部整体轮廓稍显方正，顶端虽带有线条柔和化处理，但结合宽车肩走势凸起，将整体轮廓边框清晰化，并且在层面分化处理中，还添置较多笔直线条，方正质感顿现，区别于主流多层次丰满设计类型，更显规整踏实。

分层式内饰设计，中控台分化内外双层结构，且主要台体塑成形象更为饱满，弧形滑落幅度加剧。以二层结构设计限制前端收尾高度，使弧形线条主体长度受到控制，呈现出更为饱满形象。

四幅方向盘结构，中心内嵌圆形内圈，进程在日产标识，承载面板尺寸较小，为连接梁扩充承载面积预留更多空间，且分置表层与底座不同层次，圆柱结构底宽上窄，直观感受中添加更多立体性。

仪表显示内容包含胎压显示功能。正常情况下，胎压过高或过低都会触发警报，压力不足会加剧轮胎磨损，降低车辆稳定性，而压力过高则会降低车辆滤震能力，带来更多不适感，甚至存有爆胎风险。具体数值显示设计，可更好掌控胎压变化，更大程度提高车用安全性。

座椅选用织物材料构成。材质附着结实耐磨属性，且具备更好透气性，长久乘坐也不会产生憋闷湿热之感，以内部较为厚实的填充物作为支撑，乘用感受较好。在档次感表现较弱，与仿皮、真皮设计存有一定差距。

前置前驱驱动方式。发动机置于前机舱内部，范围变化较多，轴距外、轴距内或是前桥上方，不同承载方位对车型构建存有一定影响，距离承载动力输出轮轴更近，则动力传递速度更快，能源损耗量更低。

HR12型号发动机，1.2L三缸设计。作为受消费者诟病较多的三缸设计，适用于汽油电驱之上并不会出现太大问题。发动机设立仅作为电量供应设备使用，车辆驱动核心工作则由电动机完成，直接规避了利害关系。

总结：款式设定较为特殊，在市场现有环境中，汽油电驱存有数量颇少，但整体结构变化还是比较明显，仍处于燃油领域设计，但对抑制能耗上升起到了更大作用，综合来看，这款车型作为日常代步使用，也是比较好的选择。