这18个修车小技巧，个个让你“相见恨晚”！

柴油发动机的喷油嘴，有时候会经验遇到非常难取出的情况。这时我们只需要将固定喷油嘴的螺栓拧松2~3圈，然后着车怠速运转，靠气缸压力将喷油嘴顶出。这里需要注意的是，螺栓不可松动过多，以防喷油嘴弹出造成不必要的损失或伤害。

安装前将灯泡用酒精擦拭一遍，消除上面的指纹与油污，可有效延长灯泡的使用寿命。

在消声器下方最低点打一个小孔，减少其内积水达到防腐蚀的效果。

在拆掉电瓶前，用一个电瓶以及过江龙（电瓶线夹）夹在正负极。

注意：夹的位置不一定是电瓶正负极，但一定要注意防止碰线短路发生，尤其是正极碰车体（负极）。

在胶条内涂抹适量凡士林或喷涂WD-40，最好是使用胶条保养软化剂。

在外救援出现水箱散热网轻微漏水，可先拆下节温器，后将揉碎后的烟丝放入加水口，再用钳子把漏水部位的水箱散热片夹紧。启动发动机，再分别以低、中、高速运转一下。这样烟丝会吸附在水箱芯管漏水处，看到水箱不漏水后可应急行驶，事后需清洗水道并焊补水箱。

有时候我们修车时，轻微漏水时会出现找不到汽车漏水的部位（加水的车），可往冷却水中倒入一瓶红墨水，运转几天后再进行检查，这样漏水部位会留下红色印痕方便我们检查。

往其上浇上一杯开水即可消除烦人的绿色铜锈。

有时候遇到很难松的螺丝，可以一个人松，一个人用锤砸公斤钣手的套筒尾端。

怠速高怀疑进气系统漏气时，着车后用手堵住节气门口，如熄火则表明不漏，仍能着车则表明进气系统存在漏气现象。

注意：操作时要避免异物从节气门处吸入带来不必要的损失，所以在操作前应当清理节气门附近可能被吸入的杂物。

有时候我们会遇到特别难拆的曲轴皮带轮（老君威），这时我们可以在上面滴上一些刹车油，等几分钟后再进行拆除。（刹车油有很强的渗透性）

我们经常会遇到轮胎在车上怎么也拆不下来，又不能锤击，左右踹也不行。这时我们可以用手旋紧轮胎螺丝，然后在原地变换前进档与倒档，并踩刹车，使轮胎在与地面摩擦的冲击力下与轮毂分离。

在遇到缺缸的时候，我们不知道是不点火，还是不喷油。这时我们可以连接诊断电脑，观察氧传感器的数据流来判断。不喷油时氧传感器的电压会低于0.45V；而不点火时，氧传感器的电压很高于0.45V很多。

注：此方式不适用于部分缺缸时自动断喷油或点火的车辆。

*该技巧由来自于温州盛通汽修的汽修宝典用户李忠宝提供。*

我们有时候在启动车的时候，要启动2~3次才能着车或者要打几秒才能着车，这时我们有一个简单的方法排除燃油压力低的故障。就是在初次启动时，先打开点火开关5秒，再打到ST（起动）档，这时如果能马上着车，则是燃油压力低，即燃油系统不能保持残压方便下次起动。

气门油封老化造成烧机油，按照传统的维修方法需要折下缸盖后更换。这里我们可以在车上逐缸更换气门油封，利用自制的工具，在车上即可压出气门锁片。

注：这里需要注意的是，在拆气门锁片的时候，要注意当前活塞的位置，不要让气门掉入气缸内，更要注意的是气门锁片千万不能掉入发动机内，拆的时候一定要用吸铁石吸下气门锁片。

这种方式对排离合分泵的空气尤为有效，即在刹车油壶装满刹车油液后，拧松分泵排气螺丝，然后再从油壶处加压。使油液充满管道及分泵。

注意：这种方式一定要注意罐内油液的液位与接入的空气压力（不宜过大）。

PS：还有一种是用的吸力排空，即灌满刹车油液后，从排空嘴吸出旧油与空气。

在外面救车遇到油箱漏油，可将漏油处擦干净，再用肥皂或泡泡糖涂在漏油处进行暂时堵塞，回厂后再进行维修。

对于不是很重要的螺丝，如果出现滑牙，可在螺丝孔内塞一根细铁丝，再把螺丝拧进去，可起到临时固定的作用。