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化油器原理

10-12

化油器负责的两件事:
1)一是让燃油汽化。
2)二是让汽化的燃油和一定比例的空气相混合形成混合气。

        化油器的作用:就是将一定数量的汽油与空气混合,以使发动机正常运转。
        如果没有足够的燃油与空气混合,那么发动机将在“贫油”状态下运转,这将使发动机停止运转,也可能会损坏发动机;如果有过量的燃油与空气混合,那么发动机将在“富油”状态下运转,这也将使发动机停止运转(化油器溢油),或者运转时产生大量的烟,或者运转状况恶劣(容易发生问题、停转),最起码是浪费燃油。

化油器工作原理

        来自外界的空气经过滤清后进入化油器,空气进量多少由阻风门位置的变化来控制。空气冲过化油器内的喉管产生吸力将燃油从浮子室通过喷管吸出,并将其雾化。雾化的燃油和空气混合后通无进气歧管被气缸吸入。混合气的进量由一个油门踏板操纵,它位于化油器内的油门(节气门)所控制。由汽油泵泵入浮子室的油量,则由浮子室内的浮子控制。浮子在浮子室内随着油量多少而升降,当浮子室内充满汽油时,浮子上浮,用它的针阀将进油口堵住。驾车人通过控制油门开度大小来改变发动机的转速,混合气的浓度是随着油门开大而逐渐变浓的。      油门:是用来控制进入气缸的可燃混合气吸入量的装置。阻风门:是增减空气量并用以调节可燃混合气浓度的阀门。燃油量与空气量只有按适当的比例混合,才能保证向发动机提供实际运转时所需要的定量混合气,从而保证发动机的正常工作。因此,正确使用阻风门、油门是一种判断、排除故障的重要手段。当发动机启动后,首先是发动机维持在稍高怠速的工况下,察听消声器的排气声,然后用慢加速的方法使发动机转速慢慢提高到高速,并注意在各种转速下察听发动机和消声器的声音变化情况,再根据所反应的不同现象采取相应的判断手段确定故障属性。...)        汽车发动机的工作状况:经常在很大范围内变化。如:汽车起步前和在路口等待绿灯放行前,发动机作怠速运转,此时的负荷为零,油门开度最小,转速最低;而汽车满载爬坡时,油门全开,但转速并不高;在平路上行驶,油门不必全开,发动机发出中等负荷,车速和转速中等;在高速公路上行驶,发动机可能是满负荷,转速达到最大。在如此众多复杂的工作状况下,对于混合气要求也不能千篇一律。例如:在怠速和小负荷下,前者要求混合气必须很浓,后者则要求浓度逐渐变稀;在中等负荷下,为了节油,又要求化油器供给耗油率最小的混合气;在满负荷下,为了让发动机发出最大功率,要求化油器提供浓混合气。此外,如果汽车冷起动时,要求有较浓的混合气;加速时要求化油器在油门突然大开时,额外供给油量等等。         (发动机怠速高了不好,低了不好,怠速的调整也是有一定的学问的,爱车之举便是严格地按照厂家的使用说明书进行调节和使用。因为这些都已被证明,能使您的机车工作在最佳状态。)

        综上所述,汽油机在正常工作状态下,在小、中负荷时要求化油器随着负荷增加能供给由较浓逐渐变稀的混合气。在满负荷下,又要求混合气由稀变浓。根据上述要求,仅靠前面所介绍的简单化油器是无法满足的。

        为了满足这些要求,在现代化油器上配备了一系列的混合气浓度补偿装置。如:主供油泵、怠速系、省油器、加速系及起动系等,以确保汽油机在不同工作状态下,化油器能供给适当浓度的混合气。

        别看化油器个头不大,但内部综合了这么多的系统,结构就变得更为复杂。为保证化油器能经常地正常工作,所以对它的定期维护保养是非常重要的。使用化油器的主要缺点:是向气缸充气和混合气的分配并不理想,影响发动机的动力性和经济性的提高,对达到排放要求很不利,所以现在化油器被电喷全面取代。 化油器原理

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