化油器原理

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化油器负责的两件事：
1）一是让燃油汽化。
2）二是让汽化的燃油和一定比例的空气相混合形成混合气。

化油器的作用：就是将一定数量的汽油与空气混合，以使发动机正常运转。
如果没有足够的燃油与空气混合，那么发动机将在“贫油”状态下运转，这将使发动机停止运转，也可能会损坏发动机；如果有过量的燃油与空气混合，那么发动机将在“富油”状态下运转，这也将使发动机停止运转（化油器溢油），或者运转时产生大量的烟，或者运转状况恶劣（容易发生问题、停转），最起码是浪费燃油。

化油器工作原理

来自外界的空气经过滤清后进入化油器，空气进量多少由阻风门位置的变化来控制。空气冲过化油器内的喉管产生吸力将燃油从浮子室通过喷管吸出，并将其雾化。雾化的燃油和空气混合后通无进气歧管被气缸吸入。混合气的进量由一个油门踏板操纵，它位于化油器内的油门(节气门)所控制。由汽油泵泵入浮子室的油量，则由浮子室内的浮子控制。浮子在浮子室内随着油量多少而升降，当浮子室内充满汽油时，浮子上浮，用它的针阀将进油口堵住。驾车人通过控制油门开度大小来改变发动机的转速，混合气的浓度是随着油门开大而逐渐变浓的。（油门：是用来控制进入气缸的可燃混合气吸入量的装置。阻风门：是增减空气量并用以调节可燃混合气浓度的阀门。燃油量与空气量只有按适当的比例混合，才能保证向发动机提供实际运转时所需要的定量混合气，从而保证发动机的正常工作。因此，正确使用阻风门、油门是一种判断、排除故障的重要手段。当发动机启动后，首先是发动机维持在稍高怠速的工况下，察听消声器的排气声，然后用慢加速的方法使发动机转速慢慢提高到高速，并注意在各种转速下察听发动机和消声器的声音变化情况，再根据所反应的不同现象采取相应的判断手段确定故障属性。...）汽车发动机的工作状况：经常在很大范围内变化。如：汽车起步前和在路口等待绿灯放行前，发动机作怠速运转，此时的负荷为零，油门开度最小，转速最低；而汽车满载爬坡时，油门全开，但转速并不高；在平路上行驶，油门不必全开，发动机发出中等负荷，车速和转速中等；在高速公路上行驶，发动机可能是满负荷，转速达到最大。在如此众多复杂的工作状况下，对于混合气要求也不能千篇一律。例如：在怠速和小负荷下，前者要求混合气必须很浓，后者则要求浓度逐渐变稀；在中等负荷下，为了节油，又要求化油器供给耗油率最小的混合气；在满负荷下，为了让发动机发出最大功率，要求化油器提供浓混合气。此外，如果汽车冷起动时，要求有较浓的混合气；加速时要求化油器在油门突然大开时，额外供给油量等等。（发动机怠速高了不好，低了不好，怠速的调整也是有一定的学问的，爱车之举便是严格地按照厂家的使用说明书进行调节和使用。因为这些都已被证明，能使您的机车工作在最佳状态。）

综上所述，汽油机在正常工作状态下，在小、中负荷时要求化油器随着负荷增加能供给由较浓逐渐变稀的混合气。在满负荷下，又要求混合气由稀变浓。根据上述要求，仅靠前面所介绍的简单化油器是无法满足的。

为了满足这些要求，在现代化油器上配备了一系列的混合气浓度补偿装置。如：主供油泵、怠速系、省油器、加速系及起动系等，以确保汽油机在不同工作状态下，化油器能供给适当浓度的混合气。

别看化油器个头不大，但内部综合了这么多的系统，结构就变得更为复杂。为保证化油器能经常地正常工作，所以对它的定期维护保养是非常重要的。使用化油器的主要缺点：是向气缸充气和混合气的分配并不理想，影响发动机的动力性和经济性的提高，对达到排放要求很不利，所以现在化油器被电喷全面取代。化油器原理