缸内直喷和多点电喷的不同之处在哪?什么是缸内直喷?什么是多点电喷?

缸内直喷和多点电喷同是发动机燃油喷射技术，但却是两种完全不相同的技术，因而所带来的效果也完全不相同，那么什么是缸内直喷?什么是多点电喷?这两种喷射技术的不同之处又在什么位置呢?

多点电喷

多点电喷的喷油流程是在进气歧管内完成的，相对单点喷射容易引起汽缸工况出现差异，多点电喷能够防止混合气因歧管结构的不相同而影响到汽缸工况出现差异，简单来说，多点电喷可以有效果保障混合气不受歧管结构的影响，可以保障一致的混合气分配，是当下运用最为成熟的电喷技术。

我觉得多点电喷的原理还是相对好些理解的，并且可以通过调节空燃比以提高其合理性，不过其整体结构却略显复杂，对油品的要求也相对高。

缸内直喷

缸内直喷的实质我觉得就是直接将燃油喷到汽缸中，让燃油和空气在汽缸中混合的技术，这样子做最大的好处就是能够通过汽缸高温高压的环境能够更高效的借助于每一滴燃油，受此影响，缸内直喷技术能够提高燃油的借助于率并下降排放，给我们汽车车主最直观的体验就是耗油变低了。

因为缸内环境比较特殊，因而对喷油嘴的要求非常高，不过通太高压喷油能够显著提高喷油的雾化效果，并且蒸发的情况下会吸收部分热量，能够起到冷却汽缸的效果且能够稀薄燃烧，燃烧效率可提高20%，因而省油效果相对好些。

缸内直喷和多点电喷的不同之处

总体来说，多点电喷技术仅仅是比单点电喷更加先进，和缸内直喷还难以相提并论，由于缸内直喷减少了混合气体的输送距离，直接让燃油在汽缸内完成混合，这在技术上要更难做到，并且确实防止了进气歧管可能带来的负面影响。

但是当下的缸内直喷技术同比还不够成熟，起码沒有多点电喷技术成熟，因而在选择择喷射方式的情况下可以按照自己的喜好和预算实行权衡。