奔驰S350轿车换挡时存在明显的冲击感的故障检修

检修对象：一辆驾驶行程约8.2万km的2012年产奔驰S350汽车。

用户反映：换挡时该车有显著的冲击感。

检测分析：修理人员通过该车的维护及修理记录了解，到该车在7万km的情况下曾经在4S店中更换过一次变速箱油在4S店实行维护，而且沒有事故修理记录。修理人员在试车时发觉该车辆在实行强制降挡时，的确有显著的冲击感。

按照修理员的经验，换挡时有显著的冲击感一般情况下是因为变速箱的线路故障问题、调节单元故障问题或油路板故障问题引起的。理所当然，应当先检测以上几方面。于是使用的是专用的诊断仪实行检查，然而上述部件基本都沒有故障问题码有。

因为沒有检查出故障问题码，线路方面的问題排除。那么就只有阀体出现故障问题的可能了。拆下阀体后发觉变速箱油发黑，而正常的应当为绿色。虽然按照该车的仪表盘显示该车在换完油后已经驾驶了1万多干米，不过油液的颜色不应当有这么大的变化，据此判断出变速箱油有不正常的状况。

检查油质后并沒有发觉铁屑等杂质，就说明变速箱内部的齿轮等金属部件并沒有磨损的状况。在更换变速箱油后，换挡时的冲击感有显著的减弱，甚至基本都体验不到冲击现象。而这个时候修理人员又对变速箱内部沒有磨损，是什么使油质变化这么厉害的问題实行了仔细的思考。检查查看该车的设计图后发觉，该车的变速箱的散热系统在水箱的散热系统上，那么会不会是防冻液渗漏到变速箱油中影响到变速箱油变化的呢?

带着疑问，修理人员检测了防冻液，发觉防冻液的颜色与变速箱油的颜色一般相同，按照修理经验判断这是因为水箱散热器变速箱泄露，影响到变速箱油与防冻液互相混合所致。随后使用的是压力表对水箱散热器加压，果不其然，水箱散热器不断有变速箱油流出。

故障问题排除：更换水箱散热器、变速箱油和防冻液后，换挡冲击消失，故障问题排除。