事故后汽车的零部件变形，是更换好还是维修好？

当车辆不幸出了事故以后，因为车辆受损，非常多人基本都会面临修理整形和更换这两个选，有的汽车车主担心更换以后就不是原车件了，不更换的话又比较担心车体的整体强度，下降车辆的安全系数能确保，那么事故后车辆的零部件变形，是更换好还是修理好?我们一块来看看。

大多数来说，能够单独更换的配件，更换要比修理好得多，所以说不是和车辆一个整体的配件，基本都是安装在汽车上的，可以实行单独拆卸更换。比如说前后翼子板、车门、发动机舱盖、车顶、前后纵梁、水箱等等，这些基本都是可以通过整形来实行修复的。

假如是无法单独更换的配件，那么就需要看变形的程度了，由于这一般上基本都是和车身连在一个整体的，像这样的配件要么就是更换整个车身，要么就是切割焊接修理，而修理的方式一般上是将坏的、变形的部分切割下来，然后才使用相似的部件、配件焊接上去，这样对车辆的整体强度是有影响的。

假如说变形量很小，就不用更换了，实行整形修理即可。但假如变形十分严重，那么就需要实行更换了，由于大面积的变形量，在整形修理以后，整体的强度还比不上切割焊接后的强度，并且整形对金属部件实行了一次弯折，强度大打折扣。大多数来说，深度三厘米以内算是轻度变形，超过这一数值了可以算的上是严重变形了，假如出现撕裂或褶皱的状况，基本都是不可以整形的，要么换要么切割焊接处理。

一般情况下需要用切割焊接的方法来修复的地方有ABC柱、后翼子板、下门槛、纵梁，这几个地方是十分容易受伤变形的，这些地方只需整形过或说更换过，一般即可定义为事故车了，无论受伤的面积大不大，假如是卖二手车的话，价钱同样是会受到一定程度影响的。

而能够单独更换的配件，不管损坏大小，对车辆来说是沒有伤害的。但是前提是质量要有保障，最好是是更换原厂配件。从严格意义上来说，只需能够单独更换的部件受损，并不能算事故车，由于它的安全系数和其他的性能并未受到影响，只有无法单独更换的配件受损，才算事故车，不管受损面积大小。