雪佛兰赛欧轿车电子散热风扇熔丝总是烧断的故障维修案例

检修对象：一辆驾驶行程约18万km的雪佛兰赛欧汽车

故障问题现象：据用户反映，该车以前因为防冻液溫度太高的故障问题实行过检修，但检修以后发觉电子散热风扇熔丝总是出现烧断的状况，在更换过电子散热风扇，故障问题现象依旧沒有好转。

故障问题检修：修理人员接车以后实行试车，发觉该车置配了两个电子散热风扇，而电子散热风扇熔丝位于仪表板的左下方熔丝盒上，检测以后发觉熔丝已经烧断。修理人员更换新的熔丝以后实行试车，发觉散热电子风扇在低速转动的情况下，两个风扇基本都很正常，但在电子散热风扇进到高速转动以后，冷凝器前方的电子散热风扇良好，而另外一只散热风扇转了一下以后就不工作了。

检测过后发觉，新上的熔丝又被烧断了。检查查看电路图实行分析得知，该车电子散热风扇调节系统是由两个电子散热风扇(部件代号为M11和M4)、3个继电器(部件代号为K51, K52, K70)组成的。其中继电器K51是有ECM调节的，在当K51触点吸合以后，工作电流那么就会经过M11、K51的触点、K52的常闭触点以及电子散热风扇M4，在接地，M11和M4形成串联电路，基本都是低速转动状态。在满足散热风扇转动的条件后，K51继续吸合，ECM调节K52和K70吸合，两个电子散热风扇形成了并联电路，基本都是高速转动。当制冷剂压力到了设定值的情况下，空调压力开关闭合，两个电子散热风扇基本都呈高速转动状态。

于是修理人员对电子散热风扇外部的线路实行检测，并无发觉不正常，将杂物箱拆下，找到了继电器安装支架并检测继电器。检查查看有关的修理资料，发觉原车的继电器K70是一个黄色的继电器，而故障问题车相似的位置安装的是一个黑色的继电器，将该继电器拆下，发觉仅仅是一个普通的继电器。原来原车的K70继电器并非一个普通的继电器，而是具有延时功能的继电器，它的关键作用就是出于避免电子散热风扇高速档起动时造成过大的电流，烧断电子散热风扇的熔丝。

故障问题排除：修理人员将黑色的普通继电器更换一个原车的继电器K70以后，装复试车，故障问题消失。