发动机的活塞群衬被严重磨损，到底要不要大修发动机呢？

在检查烧机油问题时如果修理厂说发动机的活塞群衬被严重磨损，到底要不要大修发动机呢？首先了解一下活塞群衬在哪个部位。活塞群衬在活塞外两侧的位置（见下图），有没有磨损很好判断，如果群衬磨损严重，缸壁一定会有划伤，这里的划伤指的不是一两个竖条，它会形成扇形而且比较密集的条纹。如果通过内窥镜检查时发现缸壁没有这种密集条纹那就不是磨损。

活塞裙衬如果磨损了必然会导致拉缸，如果发现没有大面积拉缸，说明群衬没有磨损。所以在这种条件下，只要缸压够，4个缸的缸壁都没有磨损，确定缸壁磨损一定要让活塞放平或者活塞运行的下支点检查，极个别养护不到位，会加速明显的顿挫或者怠速抖动，以上情况都确认无误后，解决问题不用大修发动机。

解决烧机油的正确方法

有些车辆的活塞环，不管是气环还是油环，有可能是变形的，变形的情况下测试缸压是够的，但是变形之后去做修复，实际上意义不大，变形的活塞环随时可能发生其他的风险。所以在这种情况下，可以采用先中修的办法，打开缸盖之后再去测试缸体有没有失圆，如果缸体有失圆再去大修，缸体没有失圆，也没有特别严重的磨损，可以在中修这一步就解决问题。

无损修复用PNF类修复剂

结合外部配件包括油气分离器都没有问题，就采用无损修复的方式，用PNF类的修复剂，机油款加燃油款同时使用，多开车叠加一定的修复次数，就可以解决活塞环导致的烧机油问题。