福特福克斯怠速抖动、加速无力的故障维修案例

检修对象：一辆驾驶行程约3万km长安福特福克斯汽车

故障问题现象：据用户反映，该车在成功起动着车以后，发动机有显著的发抖震动发抖震动，且加速无力等故障问题现象，与此同时仪表上还显示有“发动机故障问题”的字样。

故障问题检修：修理人员接车以后实行试车，确定了该车故障问题，和用户所述一致。调取故障问题诊断仪读取故障问题码，发觉有以下故障问题码存储：P2110——节气门作动器调节系统强制限制转速;P0607——调节模块性能。

随即便用故障问题诊断仪做网络测试，发觉全部模块基本都合格，由此就说明相应模块的供电和搭铁基本都很正常。按照故障问题码以及故障问题现象实行分析，引起故障问题的可能原因有：系统软件性能不稳定、节气门体故障问题、有关线路故障问题、PCM故障问题。

本着由易至难的修理原则，首要任务是将节气门体实行清洗，装复试车，故障问题依旧。接着对PCM的标定实行更新，又对保活存储器(KAM)做了重设，在次试车，故障问题依旧。

在该车出现故障问题的情况下，使用故障问题诊断仪检查查看相应的数据流，在踩加速踏板的情况下检查查看节气门开度，始终沒有任何变化，维持加速踏板踩到底，发觉发动机的转速只能到了3600 r/min上下，并且这个时候发动机内部要求目标怠速只有1248 r/min。

调取节气门调节线路图检查查看，发觉节气门调节有6根线，其中有4根线是节气门位置传感器的信号线，还有两根是节气门调节电动机的调节线，在接通点火开关的情况下，对节气门调节电动机的连接器C593的端子1和端子2之间的电压实行检查，检查结果为0V，由此就说明PCM沒有给节气门调节电动供电。

将PCM上的连接器C601拆下，测量C601的端子H3和连接器C593的端子1之间的电阻，检查结果为0.03Ω，正常。对连接器C601的端子H4和连接器C593的端子2之间的电阻实行测量，检查结果为0.03Ω，也正常。在测量的与此同时用手拨动同比应的线束，电阻数据也沒有变化，由此就说明线路不有短路断路或是虚接的状况。接着检测PCM的各端子，也不一定有腐蚀弯曲等现象，由此推断故障问题是PCM内部的问題。

故障问题排除：修理人员将PCM实行更换，并从新编程，装复试车，故障问题消失。