转弯时感觉前轮一瘸一瘸的什么问题

想必大家都想了解一下转弯时感觉前轮一瘸一瘸的什么问题，那么下面我们就一起来了解一下吧。

轮胎抓地力，我觉得就是摩擦力，接触面是地面和轮胎，花纹多的轮胎抓地力相当强，由于与地面的摩擦力加大了，除此之外换硬减震和悬挂也能添加抓地力，加速时不可以猛加速，这样子会损坏轮胎，使抓地力效果不好。

添加轮胎本身的摩擦系数，可以选较软的轮胎来达成。较软的轮胎可以供给较强的抓地力，不过同比磨损也较快。这里所谓软轮胎指的是轮胎胎面的橡胶材质较软，并不是是与高扁平比轮胎和气压不足所引起的行路性较软的体验相似。

添加轮胎接地面积，最简单的方法是换上较宽的轮胎，或是采用胎纹较少的轮胎，如此可添加轮胎与地面实际的接触面积，但与此同时也可能会影响在湿滑地面上的抓地现象，理所当然需要均衡把握。最至关重要的就是在既定的接触面积下，经过准确的轮胎胎压及悬架的精确调校把轮胎的潜力完全发挥。轮胎与地面的接触面积即便驾驶在平坦的直路上基本都小于静止时，而行经不平地面或过弯时更会由于左右的跳动或是侧向的受力而引起接触面积的大幅度降低，甚至悬空。悬架的改良最终的目的就是把轮胎尽最大的努力的与地面维持接触，特别是在过弯和行经不平地面时。