一汽大众高尔夫氧传感器质保几年

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传感器的作用是测定发动机燃烧后的排气中氧是不是过剩的信息，即氧气含量，并把氧气含量转换成电压信号传递到发动机计算机，使发动机能够实现以过量空气因数为目标的闭环调节；确保三元催化转化器对排气中的碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）和氮氧化合物（NOX）三种污染物基本都有最大的转化效率，最大程度地实行排放污染物的转化和净化。

其一般工作原理是：在一定情况下，借助于氧化锆内外两侧的氧浓度差，造成电位差，且浓度差越大，电位差越大。大气中氧的含量为21%，浓混合气燃烧后的废气物实际上不含氧，稀混合气燃烧后生成的废气物或因缺火造成的废气物中含有较多的氧，但仍比大气中的氧少得多。 在高温及铂的催化下，带负电的氧离子吸附在氧化锆套管的内外表层上。因为大气中的氧气比废气物中的氧气多，套管上与大气相通一侧比废气物一侧吸附更多的负离子，两侧离子的浓度差造成电动势。

当汽车套管废气物一侧的氧浓度低时，在氧传感器电极之间造成一个高电压（0.6～1V），这一电压信号被送到汽车ECU放大处理，ECU把高电压信号看作浓混合气，而把低电压信号看作稀混合气。按照氧传感器的电压信号，电脑遵循尽最大的努力接近14.7：1的理论最佳空燃比来稀释或加浓混合气。因而氧传感器是电子调节燃油计量的关键传感器。氧传感器只有在高温时（端部到了300°C以上）其特性才能充分体现，才能输出电压。它在约800°C时，对混合气的变化反应最快，而在低温时这样的特性会发生非常大变化。