凯迪拉克ct5底盘很低吗

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CT5内饰层次感更强，细节也更丰富。深浅双色和真碳纤维的引入，在加大剂量皮料包裹，豪华感是足够的了。前桥为双球节麦弗逊结构，与此同时兼备麦弗逊结构的轻巧、很快的响应以及双叉结构的转向手感。

CT5的发动机完全落在前轴的后方，是规范意义的前中置后驱结构，这样子做的好处是让车身前后配重更完美，车头负荷更减轻。除此之外，弹簧圈数很少。大多数来说，更密匝的弹簧过滤细碎震动的能力更强，但余振和摆动也可能会更多壹些，相反圈数少的弹簧磅数更大，支撑性能强。

非常多悬挂基本都叫多连杆，但这样的沒有纵向刀臂的多连杆（参考MQB平台后桥），可让车轮在左右运动的与此同时，束角发生相应的改变，用这个来提高车辆的动态性能。除此之外，顶配汽车型号还配备电磁悬挂。