给人印象一直都是“小姐姐的精致座驾”。

　　一、功能性配置测试环节

　　欧拉闪电猫并没有配备一键启动按键，上车系好安全带，踩下刹车踏板，车辆即进入准备状态，此时拨动方向盘后方怀挡，挂上D挡就可以直接走。到达目的地后停好车，挂入P挡开门下车，用钥匙锁车即可断电，操作便利。

　　测试车型后备厢开启方式支持车内外按键、遥控钥匙以及脚踢感应开启，配合电动后备厢，日常使用非常便捷。后备厢开启后，顶部离地高度为1.81m，高度适中，另外还支持位置记忆功能，身材较为娇小的女性也不必担心日常使用的便利性。

　　测试车型机舱盖的开启开关位置位于驾驶位前部左下方，开启时需要拉动车内开关（一下），然后从车外将机舱盖前端的锁销抬起即可。测试车型配备的是双侧液压挺杆支撑，稳定性强且能够非常轻松将其抬起。要注意的是，关闭机舱盖往往需要二次按压才能将其完全锁止。

　　对于消费者来说，门槛离地高度一定程度上决定了上下车便利性。根据实测结果来看，测试车型门槛离地高度最低仅为400mm，驾乘人员日常上下车较为便捷。

　　二、舒适性配置测试环节

　　座椅方面，测试车型主驾座椅支持三档座椅记忆，前排座椅配备了通风、加热和按摩功能，第二排座椅配备了加热功能，舒适性相当出色。

　　在主驾驶座椅测试中，欧拉闪电猫的驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为260mm，处于同级中上游水平，座椅可调节行程较为宽泛，能够满足不同体型驾驶者的需求。

　　多功能方向盘支持手动上下+前后调节，经实测，方向盘前后拉伸距离为50mm，处于同级别平均水平。方向盘上下可调节角度为10.1°，较为宽泛，能够很好地满足不同身高驾驶员的需求。

　　车辆第二排每个座椅都配备了上下可调节的头枕，内部填充物软硬适中，枕靠舒适性有保证。后排三个头枕的面积几乎保持一致，所以对每位乘客头部的承托性差别不大。

　　测试车型前排中央扶手的面积适中，且表面采用软性皮质包裹，触感出色。不过中央扶手不支持前后移动和角度调节，在驾驶员坐姿正常的情况下，手肘也无法枕靠在上面，舒适性有欠缺。

　　三、多媒体配置测试环节

　　车载USB接口及车载电源方面，实测车型全车共配备了4个Type-A接口（前排2个Type-A接口、后排2个Type-A接口）。充电接口宽裕，车内每名乘客都能使用单独的充电接口进行补能。

　　此外，我们也对USB接口的电压与电流进行了测试。前排和后排接口的电压都能达到5V左右，不过前排接口的电流要高于后排，使得前排接口的充电功率能接近10W，而后排接口的充电功率在7W左右。另外，测试车型车内仅一个12V接口，拓展能力有限。

　　随着如今智能车机愈发普及，越来越多的车型都配备了智能语音助手。对于“智能语音系统”，我们通过以下四段固定话术，来评判语音交互系统在语音识别率、反应速度以及可控制功能等方面的表现。

　　1、我有点冷/我有点热

　　2、打开车窗/打开主驾车窗/打开天窗

　　3、我要听“XXXX”（歌曲名）

　　4、我要去伦洋大厦

　　经过实测，测试车型的智能语音系统能够全部识别、并进行操作上述功能，能够替代驾驶员完成车内的一些基础功能操作。这套语音系统还支持连续对话，在短时间内呼出的指令皆可连续完成。很有意思的一个小细节，系统能够识别当前呼出指令者是主驾还是副驾，对应在中控屏主驾或副驾一侧出现卡通形象来应答指令，交互感出色。

　　四、空间配置测试环节

　　作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《不再是女性专属座驾 试驾欧拉闪电猫》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。

　　对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需要开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2瓶常规大小的矿泉水、1部大屏手机、1支口红、1个挎包、1副墨镜、1把折叠雨伞以及1包常规尺寸的抽纸。

　　经实测，所有固定物品都能合理地放置到欧拉闪电猫前排的各个储物槽内。比较有特点的是，中控台下部进行了掏空处理，留出了较大的储物空间，放置挎包这样的大件物品毫无压力。另外，车内配备了单独的眼镜盒，并且眼镜盒内部采用了植绒处理，行驶过程中能够有效避免碰撞而刮花镜片。

　　欧拉闪电猫并没有采用掀背尾门，不过后备厢开口够大、内部纵深出色且空间较为规整，整体储物能力出色。对于测试车型后备厢的基础数值，我们也进行了实测，开口长度为470mm；开口宽度为1000mm；后备厢进深为970mm；后备厢地台与内部车顶的垂直高度为500mm。

　　五、安全配置测试环节

　　在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

　　在测试前方视野环节，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为0.8m，在测试过的同级别车型中处于上游水平，得益于平滑向下的机舱盖，欧拉闪电猫的车头视野非常开阔。

　　后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，后方视野所测得的距离为16m，处于同级中下游水平，视野盲区控制一般。

　　左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

　　欧拉闪电猫左右外后视镜均使用的是普通镜片，左侧后视镜视野范围角度为25.6°，测试结果处于同级中上游水平，视野相对开阔；不过右侧后视镜视野范围没有达到同级平均水平，测试角度为17.2°。

　　在测试过程中，后驻车雷达在1.4m可以感知到后方物体，雷达功率出色。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近0.25m则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，测试车型持续蜂鸣提示距离为0.3m，设定较为保守。

　　前驻车雷达最远可在0.97m处感应前方物体，持续蜂鸣阶段最远距离为0.34m，同样设定较为保守，实际泊车过程中需要加以适应。

　　欧拉闪电猫全系标配360度全景影像和透明底盘功能，并能够自由切换2D平面和3D立体视角，可以非常直观观察到车辆所处位置、前后方以及两侧范围内的周边景象，同时还带有倒车辅助线，日常泊车便利。另外，影像清晰度以及镜头畸变控制都能让人满意，实用性出色。

　　车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，测试车型原地掉头的最小路面宽度为10.1m，表现处于同级别中下游水平，日常掉头时注意提前留出余量。