2020年十万内买啥新车好？确定不看看？

前两天我们的推文提到疫情结束之后，可能有一些之前没下定决心买车的朋友，会纷纷出手购买。也有网友表示，疫情过后很多人可能都没钱买车了。这也的确是个现实问题，所以今天的文章，找了几台在价格上不会给人很大压力的车。

01

吉利 icon

本来这款迷人的小车昨日就能正式上市了，受疫情影响，只得推迟，具体时间尚不清楚，相信也不会让大家等太久。此前icon预售了一款13.2万元的限量版，只有几千台，据了解是已被尽数抢完，一定程度上能说明它还挺抢手的。从限量版的售价上，可以推测普通版的定价上限就在13万左右，而起价估计可以去到10万以下。

icon作为BMA平台的全新紧凑型SUV，是吉利的一次大胆尝试，它无论是在命名还是设计上，都和现有产品大相径庭。要知道，BMA平台已有缤越、缤瑞的现成设计，再整一套完全不相干的造型，无疑要投入不少成本。我曾经也就这一问题和厂方人员展开讨论，对方表示icon立项的目的就是要寻求突破，他们要造一台自己都舍不得卖的车，一台很纯粹和前沿的车。

我相信这样前沿的、毫无保留的设计，会让喜欢它的人爱不释手，当然，icon也做好了放弃一部分用户的准备。图片上的香槟色、白色拼接的内饰，营造出来的精致、轻奢的观感，这放到一年以前10万价位的车，都是不敢想的。

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icon的动力系统，是吉利旗下比较先进的，它在加速力道（官方称百公里加速7.9秒）、平顺性上的表现均不错。1.5T+7DCT+48V轻混，最大功率177Ps，峰值扭矩255N·m，BSG电机最多可提供10kW、45N·m的助力。这套动力系统在其他车型上的油耗表现让人满意，放在icon这么一台小车上，想必更不在话下。

02

奇瑞 瑞虎7

瑞虎7和瑞虎8，向来就是纠缠不清，定价差不多，消费者自然会选择更显大、更新的瑞虎8。奇瑞自己也意识到了这一问题，在全新瑞虎7上，他们更有意地将两者区分开，瑞虎7主打年轻运动，瑞虎8则是延续稳重持家。不过二者的定价仍是重合度较大，全新瑞虎7预售价8.69~14.59万元，不久后将正式上市。

年轻运动不是说说而已，从外观上就能明显看出瑞虎7的蜕变。它的主打色显然是这个骚得没边的蓝。实际上，用这种浓艳扎眼的颜色是有风险的，搞不好就会落得个东施效颦的尴尬境地。好在，这个碧玉蓝配上全新瑞虎7的外观，总算相得益彰，奇瑞在造型设计方面的进步，值得肯定。

它的身材比例明显比瑞虎8紧凑，从侧面看过去，车尾部分（后悬）比较短，更加深了这种活泼。同时，悬浮式车顶使得侧面的上下比例协调分割，也在一定程度上突出了时髦的感觉。另外，前脸格栅有两种风格可选。

全新瑞虎7有两台发动机可选，1.5T，最大功率156Ps，峰值扭矩230N·m，匹配6MT或模拟9速CVT；1.6T，最大功率197Ps，峰值扭矩290N·m，匹配7DCT。和电子产品的命名方式类似，1.5T版本称为瑞虎7，1.6T版本称为瑞虎7 PRO。

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03

丰田 致炫X

广汽丰田致炫国产已近7年时间，7年之痒，没能等来全新TNGA的雅力士（海外版致炫），而是等来了基于老款改造而来的致炫X。致炫X仍归属致炫车系，定价8.98~10.38万元，稍高于2020款致炫，你可以把它理解为中高配车型。

相比普通致炫，它宽了20mm（达到1720mm），高了25mm（达到1520mm），车身上多了黑色塑料套件，营造一种“Cross”风格。虽然我不确定它的通过性是否有实质性的提升，但它看起来是更“野”了。

前脸有了不小的整容，换用更大的全黑中网，大灯也变得锋利狭长。另外，车尾也有所改变，多了很多黑色元素。除此之外，它还是你熟悉的那个致炫，内饰没变，动力依旧是1.5L自吸搭配CVT变速箱，经济实惠。

这也是它目前的争议所在，核心东西没变，优惠幅度没有老款大，很多人表示没必要为了一个新壳子买单。这在我看来不是问题，优惠始终会有的。在目前飞度没有国六的断档阶段，广丰在保证成本不增加很多的情况下更新致炫产品线，提供新鲜感的同时可以做到不涨价，怎么看也不是坏事。

所以，现在合资A0级小车市场更加单纯，大众POLO Plus售价9.99~12.39万元，致炫X仍是占有价格优势的，不愁卖。

04

长安 逸动Plus

按照长安的套路，逸动Plus应该是逸动的改款升级版，这也是长安首款Plus版的轿车，是今年很重要的一款产品，预计在三月份正式上市。定价，我猜会在8~12万元这个区间。

和CS75 Plus类似，逸动Plus将有两种风格的前脸可供选择，灯组和格栅融为一体，算是挺精神的设计。它的侧面看起来很舒展，很大程度归功于DLO设计（车窗轮廓）够大，且C柱位置的三角窗延伸得比较后。车尾有点像贯穿尾灯，实际不是，中间是黑色饰板。

名字里的Plus，并未体现在身材上，它的长宽高分别为4730mm、1820mm、1505mm，轴距为2700mm，和现款逸动差别不大。内饰则有Plus的感觉了，和CS75 Plus相像。红黑撞色，双10.25英寸屏设计，挡把高高立起，整个中控台设计突出以驾驶者为中心。

动力方面，逸动Plus将搭载1.6L发动机，最大功率128Ps，峰值扭矩161N·m，匹配5MT或6AT；以及1.4T发动机，最大功率158Ps，峰值扭矩260N·m，匹配7速湿式双离合。值得一提，这台1.4T蓝鲸发动机荣获2019中国心十佳发动机，动力参数在同排量中名列前茅，无论自主还是合资。

我个人还是看好逸动Plus的，它经过外观、内饰、配置的更新，如果定价合理，或许能成为挺有竞争力的产品。