雪佛兰科鲁兹怠速不稳、加速无力、发动机故障灯点亮的故障维修案例

检修对象：一辆驾驶行程约8.6万km雪佛兰科鲁兹1.6L汽车

故障问题现象：据用户反映，该车冷车起动困难，并且起动以后出现怠速不稳的现象，接通空调开关时发动机还可以偶尔熄火，驾驶时显著感觉到动力不足，与此同时发动机故障问题灯点亮。

故障问题检修：修理人员接车以后实行试车，发觉该车故障问题和用户所述一致。随即调取故障问题诊断仪读取故障问题码，发觉有“P0171——燃油系统修正低电压”故障问题码储存，按照故障问题码分析，就说明系统混合气浓度过稀。随后检查查看发动机怠速时的有关数据，得知进气压力、长期燃油修正数值偏高，氧传感器1电压偏低。

检查查看有关资料得知，故障问题码“P0171——燃油系统修正低电压”我觉得就是氧传感器的信号电压，在数据流当中氧传感器1的电压为0.1～0.7V变化，而正常值应当是0.1V～0.9V变化，就说明该信号电压确实偏低。而氧传感器电压和混合气浓度的联系是混合气浓度越高，氧传感器电压就越大，混合气浓度越稀，氧传感器电压那么就会越低。

而按照检查到的数据，一般可以确定的是该车故障问题就是混合气浓度过稀影响到的，而混合气浓度过稀则由非常多原因，那么该从哪里入手检测呢?而这个时候，修理人员在观察动态数据时发觉，进气压力数据为42 kPa(偏高，正常数值应为30 kPa)，因而修理人员分析认为，假如说进气系统泄漏，那么就那么就会影响到进气歧管的真空度减小，绝对压力偏高，理所当然该车故障问题很有可能是进气歧管泄漏的缘故影响到的。

上车点火，让发动机处于怠速状态，对进气系统实行检测，发觉进气歧管下方有漏气的声音，因为进气歧管下方的零部件分布密集，检测后并未发觉有具体的漏气点，理所当然修理人员决定将进气歧管实行拆检，检测后发觉进气歧管下部的进气歧管调谐电磁阀已经老化破裂，那么就会影响到进气歧管真空泄漏，最终使混合气浓度过稀。

故障问题排除：修理人员将进气歧管调谐电磁阀实行更换并试车，故障问题消失。