什么是汽车可变转向比

想必很多车友都想了解一下什么是汽车可变转向比，那么下面我们就一起了解了解吧,相信看完后会对你有所帮助的。

不相同厂家对这类系统的叫法可谓五花八门，比如宝马称之为AFS主动转向系统，奥迪将其称之为动态转向系统，雷克萨斯/丰田使用的则是可变齿比转向系统VGRS，而奔驰的可变转向比系统则以“直接转向系统”命名。虽然功能类似，不过他们使用的技术却是截然不相同的。

可变齿比转向系统在技术层面上并非一个水平的，现在一般有两种方式实现这样的功能，一种方式是依靠特殊的齿条实现，原理简单，成本也同比较低，沒有太高的技术含量，而另外一种就比较复杂，是通过行星齿轮结构和电子系统实现的。

机械式可变转向比系统：它关键是在“齿轮齿条机构”的“齿条”上做文章，通过特殊工艺生产加工齿距间隙不相等的齿条，这样子方向盘转向时，齿轮与齿距不相等的齿条啮合，转向比那么就会发生变化，中间位置的上下两边齿距较密，齿条在这一范围内的位移较小，在小幅度转向时(例如变线、方向轻微调整时)，车辆会显得沉稳，而齿条两侧远端的齿距较疏，在这一范围内，运转方向盘，齿条的同比位移会变大，理所当然在大幅度转向时(如泊车、掉头等)，车轮会变得更加灵活。