雅阁大灯高度怎么调整

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新雅阁使用了前双叉臂后5连杆双叉臂式独立悬挂，与传统的麦迪弗逊式悬挂相对，优点是对车轮的循迹调节准确，添加了转弯时的稳定性，缺点是行程比不上后者长，在减震方面失分壹些，在处理壹些坑洼地面时，减震效果大多数。在测试新雅阁的悬挂现象时，分别以50公里及60公里的时速绕桩，感觉在60公里时车体侧倾较显著，50公里时侧倾量较小，车胎始终维持着高度的贴地性与循迹性，沒有出现响胎。

以40公里的时速原地打圈，车体侧倾显著，但车体扎实。但是，在经过壹些凹凸地面时，新雅阁的减震设定比较硬朗，震动回复很迅速，但欠柔和。刹车方面，新雅阁使用了前后盘式制动器，在前轮上使用了15英寸通风盘式制动器，将abs及ebd做为标准置配。