大众新途安汽车发动机偶发性熄火的故障检修案例

检修对象:一辆驾驶行程仅300km的大众新途安汽车

故障问题现象：据用户反映，车辆在开车途中出现偶发性熄火的故障问题，且熄火以后需要等待几分钟才可着车。

故障问题检修：修理人员接车以后通过试车验证了该车故障问题，随后调取故障问题诊断仪读取故障问题码，检测到发动机调节系统故障问题码储存：00022 P0016汽缸列1，凸轮轴位置传感器40/曲轴位置传感器28分配不准确(静态)。

按照故障问题码实行检测，首要任务是检查查看了数据流91组、93组和94组VVT调节的角度基本都在正常调节范围内，且测量了发动机油压力均显示正常。检测发动机调节单元与其报故障问题的元件的正极供电与搭铁状况并实行处理，使用示波仪见到了凸轮轴位置传感器G40/曲轴位置传感器G28工作状况，由于故障问题为偶发，并未发觉有任何不正常。

考虑到偶发性故障问题，机械(曲轴或凸轮轴链轮与凸轮之间错齿)方面的问題可能性并不大，理所当然在和试着驾驶车对调了凸轮轴位置传感器G40和曲轴位置传感器G28，试车了30Km，并未出现任何故障问题，待用户提车走后驾驶了大约60Km故障问题在次出现。

在次检查到故障问题码和以前的相同，在和用户的沟通中了解到了几次熄火时的更多细节状况，得知在很快的驾驶一段距离以后，踩制动踏板减速至要停非停的情况下，这个时候车速大约为10km/h时，偶然会发生熄火的状况，其中有两次是在等红灯的时，车辆减速快要停住的情况下熄火的，车辆在很快的驾驶时沒有出现过熄火的状况。

按照用户描述的故障问题详情，在结合读取到的故障问题码以及环境条件(发动机转速800r/min，触发时的车速为8km/h)，就说明那个时候的发动机正处于怠速状态，按照以往的修理经验，修理人员初步判断问題可能出在正时调节方面。

于是在同类型试着驾驶车上实行故障问题码模拟试验，使用诊断仪将发动机调节单元内的故障问题码全部删除，在从其他的车辆上将VVT调节阀N205拆下，拔下试着驾驶车上的VVT插头T2at，插在拆卸的其他的车辆的VVT调节阀上，在保障试着驾驶车VVT调节阀不拆卸的状况下，使用两根导线分别插人试着驾驶车VVT调节阀T2at插头T2at-1和T2at-2内。

随后起动发动机实行怠速转动，确定调节单元故障问题码，在接着将发动机的转速提高至两千r/min，对两根导线的另外一头分别搭在蓄电池的正负接线柱上，这个时候故障问题诊断仪上依旧不报故障问题，对蓄电池上所搭的导线维持不动，将发动机转速降回怠速时，这个时候发动机发抖震动严重，紧跟着熄灭，现象及故障问题码与故障问题车完全一致，由此判断问題是由VVT调节阀回位不正常所影响到的。将VVT调节阀拆下，使用螺丝刀撬动阀芯，感觉回位不自如。

故障问题排除：修理人员将VVT调节阀实行清洗，并在次使用螺丝刀撬动阀芯，让其活动自如，并对发动机的发动机油油路实行清洗，更换发动机油以及发动机油滤清器，试车，故障问题消失。