整体桥式非独立悬架是什么意思

想必很多车友都想知道整体桥式非独立悬架是什么意思?，那么下面我们就一起了解了解吧,相信会对你有所帮助的。

早期的整体桥使用的是钢板弹簧，当前则多数使用螺旋弹簧做为弹性元件。

这样的悬挂结构简单，能承受非常大扭力，与此同时使用螺旋弹簧的整体桥悬挂具备更大的行程，在复杂的越野地面驾驶时，可让四轮获得更好的抓地力，理所当然延续了越野血统的汽车型号大多依然使用后整体桥或前后整体桥的结构。从整体桥半轴的结构类型上，又可以包括半浮式和全浮式半轴两种类型。

半浮式半轴直接与轮毂连接，除承受驱动力之外，半轴端部还承受来源于轮毂的纵向扭力，其负荷有限，但结构简单，重量轻，因而多用于早期的汽车和轻型货车，当前也不一定多见，只有牧马人（询底价|查参配）等以攀爬见长的汽车型号还在使用。而全浮式半轴通过法兰、轴承与轮毂连接，半轴只传递驱动力，而不承受扭力，由车桥桥管承受纵向扭力，其应用范围更为广泛，当前的绝大多数使用整体桥悬挂的乘用车基本都使用全浮式半轴结构。