多连杆式独立悬挂是什么意思

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多连杆悬挂能实现主销后倾角的最佳位置，大幅度降低来源于地面的前后方向力，那么就会改善加速和制动时的平顺性和舒适性，与此同时也保障了直线驾驶的稳定性，由于由螺旋弹簧拉伸或压缩影响到的车轮横向偏移量很小，不易引起非直线驾驶。

在车辆转弯或制动时，多连杆悬挂结构可使后轮形成正前束，提高了车辆的调节性能，降低转向不足的状况。多连杆悬挂在收缩时能自动调整外倾角，前束角以及使后轮获得一定的转向角度。通过对连接运动点的约束角度设计使悬挂在压缩时能主动调整车轮定位，能完全针对汽车型号做匹配和调校以最大限度地发挥轮胎抓地力那么就会提高整车的操控极限。

多连杆悬挂结构同比复杂，材料成本、研发试验成本以及制引起本远高于其它类型的悬挂、并且其占用空间大，中小型车处于成本和空间考虑极少使用这样的悬挂。但多连杆式悬挂舒适性能是全部悬挂中最好是的，操控性能也和双叉臂式悬挂难分伯仲。