汽车发动机电控喷射系统有什么特点

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汽车发动机电控喷射系统的特点是，系统使用多点喷射；调节油量的方式更加准确；发动机运转工况不受外界环境和溫度影响。与传统的燃油供给系统相对，电控喷射系统能供给各类工况下的最佳空燃比，雾化效果好，各缸的喷油量分配均匀，可以添加发动机动力5-10%、下降排放污染15-20%和油耗量下降在5-10%。

电控汽油喷射系统顾名思义由发动机调节单元ECU调节汽油机燃油喷射时刻、喷射脉宽和喷射规律的系统。因为汽油易于挥发的特性，便于在气缸外部形成均质的可燃混合气，因而在很长时间内使用了装在进气总管上的化油器供给方式。这样的燃料供给系统因为不可以按照不相同工况精确调节混合器的空燃比，因而被电控汽油喷射方式所取代。汽油喷射方式按喷油器安装位置与工作原理的不相同可包括进气道多点喷射（MFI）、进气总管或中央单点喷射（SPI）和缸内直接喷射（GDI）三种。

现代车用汽油机电控系统的种类与型号非常多，但结构与原理均大同小异，它们也和柴油燃料供给系统的电子调节相同包括传感器(Sensor)、电控器(ECU)与执行器(Actuator)三部分。各类传感器与开关，它们可以将行驶员的意图、汽油机的工况与环境信息立刻、真实地传输给电控器，电控器按照来源于各个传感器的输入信号以及其他的开关信号，用调节软件并结合存贮的各类标定数据与图表实行分析运算，决定应怎么调节，并以相应的电信号向各个执行器发出各类调节指令，执行器造成相应的响应以实现所要求的调节。