多连杆悬挂和麦弗逊悬挂的不同之处有什么

想必很多车友都想知道多连杆悬挂和麦弗逊悬挂的不同之处有什么?，那么下面我们就一起了解了解吧,相信会对你有所帮助的。

麦弗逊式悬挂是独立悬挂，是现代汽车的流行悬挂系统。大多数用于汽车的前轮。关键结构是由螺旋弹簧加上减震器组成，减震器可以防止螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧只能作左右方向的振动，并可以用减震器的行程长短及松紧，来设定悬挂的软硬及性能。

多连杆式悬架就指的是由三根或三根以上连接拉杆构成，而且能供给多个方向的调节力，使轮胎具有更加可靠的驾驶轨迹的悬架结构。但是时下，因为三连杆结构已不可以满足大家对底盘操控性能的更高追求，只有结构更为精确、定位更加准确的四连杆式和五连杆式悬架才能称得上是真正的多连杆式，这两种悬架结构一般情况下分别应用于前轮和后轮。

麦弗逊的结构比较简单，制引起本是最低的，而用途同样是最广的。它关键用在绝大多数中小型车的前桥上。它以简单独霸天下。也正是由于简单理所当然重量轻，响应速度快。而且在一个下摇臂和支柱的几何结构下能自动调整车轮外倾角，让其能在过弯时自适应地面，让轮胎的接地面积最大化，并且占用空间小适合小型车以及大部分中型车使用。不过因为结构简单使悬挂刚度较弱，稳定性差，转弯侧倾显著。