如果熄火再重新启动，那么环境照明灯就又亮了，过几分钟还会熄灭。故障点位置如图1所示

一辆行驶里程约3.6万km、装配264发动机、9速自动变速器的2019年奔驰E300轿车。客户反映：该车仪表台上的环境照明灯不亮。

故障诊断：

接车后和客户一起试车，发现车内环境照明灯都正常。经详细询问客户得知，车辆刚启动前几分钟环境照明灯都正常，但大约5min后仪表台上的环境照明灯就会熄灭。如果熄火再重新启动，那么环境照明灯就又亮了，过几分钟还会熄灭。故障点位置如图1所示。

正说话时，故障现象再次出现了，此时仪表台上的环境照明灯不亮，左前及右前脚坑照明灯不亮，左前座椅及右前座椅轮廓照明灯不亮。经过多次试车发现，如果在娱乐系统显示屏上选择多色彩模式后（如图2所示）那么环境照明灯每隔十几秒钟就会改变色彩，环境照明灯就会一直亮。如果采用单色彩模式，环境照明灯过一会儿就会熄灭。

连接诊断仪进行快速测试，读取到故障码如图3所示。

环境照明灯也称氛围灯，通过相应的照明来调整车内的氛围，为此它会直接或者间接地照亮车内的不同区域。环境照明灯系统由控制单元（N162）进行控制，环境照明灯系统的LED可以按多达64种不同的颜色促动。

此款车的环境照明灯采用局域互联网LIN总线控制，分为7条LIN总线系统，如图4所示。故障现象所处在LIN总线7上面，LIN总线7上又包含了10个环境照明灯。此时查看10个环境照明灯的实际值状态，都是“准备就绪”，如图5所示。但奇怪的是为什么一个都不亮呢？

 由于只有LIN总线7上的照明灯不亮，首先尝试对环境照明灯控制单元（N162）进行升级，但升级后故障依旧。又尝试和正常车调换N162后，故障现象依然存在。由此判断故障点还是出在线路上，或者某个环境照明灯损坏造成整条线路都出现故障。查找环境照明灯的电路图，如图6所示。发现环境照明灯都采用LIN总线控制，并且都以串联的方式连接。

拆掉仪表台上的饰板，逐个测量环境照明灯的线路，每个环境照明灯上都有4根线，分别为供电、搭铁、LIN线进、LIN线出。每个照明灯的供电和搭铁都正常，LIN线的进出线上都有8V左右的电压，也正常。后经用HMS990测试LIN线波形，LIN线波形都正常。那么问题来了，对于环境照明灯来说，这些条件都满足了，但为什么不亮呢？

根据电路图，并结合实车，对LIN总线7上的10个环境照明灯进行整理排序，LIN线从N162出来后，依次经过副驶驾外侧环境照明灯，右前脚坑环境照明灯，副驾驶内侧环境照明灯，左前脚坑环境照明灯，主驾驶侧环境照明灯，左后脚坑环境照明灯，主驾驶座椅轮廓环境照明灯，中控杯架环境照明灯，副驾驶脚坑照明灯，最后结束于副驾驶座椅轮廓照明灯，如图7所示。

由于部件较多，无法准确判断故障点出在哪个位置，测量线路也没有发现异常，但重新装复所有插头后，环境照明灯一直亮，故障又不出现了。后来客户来车间查看维修进度时告知，行驶在路上时故障更容易出现。征得客户同意后，在颠簸路段上路试了3个小时，故障也没有再出现。

检查至此，基本可以判断这10个环境照明灯没有问题，故障还是出在线路上，但一时也不能找出故障点。由于天色已晚，客户要回家，于是初步想出一个办法，一共10个环境照明灯，那么就从中间位置，也就是把第5个和第6个之间的插头拔掉，让客户把车开走观察几天，如果环境照明灯一直点亮，那么就说明前5个环境照明灯及线路正常，故障点就出现后5个环境照明灯及线路上面

客户使用3天后，打来电话反映情况，前5个环境照明灯一直正常点亮。说明故障点位于后5个上面。为了准确排除故障，就采用一截线，把后5个照明灯的插头逐个拔掉，再用线把LIN线短接。看故障点位于哪个照明灯上。经过排查发现，当把左前座椅下面的插头拔掉并短接后，客户使用10天，环境照明灯都没有熄灭，看来故障点在左前座椅上面。于是对左前座椅的线路进行拆检，发现座椅靠背的骨架处有一处线束挤压磨损，造成搭铁。

如图8所示。原来客户在买车后，去加装店加装了座椅加热，应该是装靠背时不小心挤压到线束，时间长了造成磨损搭铁。包扎受损线束后，装复座椅反复试车，环境照明灯没有熄灭，故障至此排除。