经典科鲁兹悬挂是什么

车辆已经是小伙伴们出行的必备工具了，当然车辆知识是不可或缺的，为方便小伙伴们了解这些知识，那么今天小编给小伙伴们介绍一下关于经典科鲁兹悬挂是什么这一问題吧，有兴趣的小伙伴可以科普一下或许对你带来帮助哦。 科鲁兹节前悬架用麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架；麦弗逊式独立悬架是科鲁兹安全结构的至关至关重要构造组成，科鲁兹的行驶操控性和舒适性与底盘结构中的悬挂系统息息有关，而悬挂结构的简单与复杂也决定着制导致本的高低。

科鲁兹刚上市的状况下，国内用户以为它是国产后因为降低成本才将多连杆独立悬挂减配为扭力梁式半独立悬挂，但是，要知道国外的科鲁兹它同样是扭力梁式半独立悬挂，它原本就是扭力梁的结构。这里有个误区，十分多人认为独立悬挂就是比扭力梁好，但是殊不知独立悬挂也分十分多种，扭力梁同样是包含三六九等。而科鲁兹的扭力梁毫无疑问在紧凑型车中是相当出色的，弹簧也一般基本都是为运动而生。科鲁兹虽然并非多连杆悬挂，但是悬挂系统的材质却一流，国产紧凑级车中惟一用铝合金悬挂悬挂系统的车辆型号。并且还有EDC主动悬挂，同样是这一级别独一无二的。加上欧宝的底盘功底，也能说明科鲁兹的悬挂系统還是很不错的。

科鲁兹扭力梁式半独立后悬架系统具有以下优点：悬架结构简单，重量轻；在整车安安装配置置时，无须后轮定位，减少安安装配置置工时；占用空间小，容易获得较大的尾部空间；弹簧减振器系统便于匹配布置；有利于调节车轮同比于弹簧减振的运动比率；扭转横梁特性可以替代稳定杆的功用；悬架运动流程中，前束和轮距变化微小；侧向力工况下，外倾角变较小；直线稳定性好，后轮胎损耗小；通过的合理设定弹性衬套的特性，可降低制动点头。
上面就是给小伙伴们介绍的全部内容了,小伙伴们看完了以后基本都了解了吗？对经典科鲁兹悬挂是什么？的介绍不清楚各位的看法怎么呢,想要了解更多知识，那么继续阅读本站其他文章吧！