正时校对方法是什么

想必大家都想了解一下正时校对方法是什么，那么下面我们就一起了解了解吧,相信会对你有所帮助的。

曲轴皮带轮上的正时点与缸体标记对准时，同一轴线上的一个活塞处于上止点，但它们在象限上却相差180。一个活塞处于进气象限的起点时，另外一个一定是处于做功象限的起点；反过来一个处于做功，另外一个一定处于进气。借助于发动机的这一特点，任何汽车型号的配气正时基本都可以很方便地确定下来。

直列发动机，这类发动机的气缸列只有1个，理所当然只需确定1缸的凸轮相位即可了。将曲轴皮带轮对准正时点，然后才将1缸的进排气凸轮置于做功象限的起点；这个时候便不难发觉发动机厂家所做的正时标记。遵循厂内家标记对凸轮轴位置实行微调后，挂上正时皮带或链条即完成操作。

V6发动机这类发动机的气缸列有2个，理所当然需要确定2个缸盖上的凸轮轴相位。将曲轴皮带轮对准正时点，然后才将容1缸的进排气凸轮置于做功象限的起点；在将6缸（另外一气缸列）的进排气凸轮置于进气象限的起点，这个时候便不难发觉发动机厂家所做的正时标记。