变速器同步器工作原理是什么

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因为变速箱输入轴与输出轴以各自的速度旋转，变换档位时合有一个"同步"问題。两个旋转速度不同齿轮强行啮合必定会发生冲击碰撞，损坏齿轮。因而，旧式变速箱的换档要使用"两脚离合"的方式，升档在空档位置停留片刻，减档要在空档位置加油门，以降低齿轮的转速差。但这一操作比较复杂，难以熟练掌握精确。因而设计师创造出"同步器"，通过同步器使将要啮合的齿轮到了一致的转速而顺利啮合。

惯性式同步器是依靠摩擦作用实现同步的，在其上面设有专设机构保障接合套与待接合的花键齿圈在到了同步以前不可能接触，那么就会防止了齿间冲击。同步器有常压式，惯性式和自行增力式等种类。接合套、同步锁环和待接合齿轮的齿圈上均有倒角（锁止角），同步锁环的内锥面与待接合齿轮齿圈外锥面接触造成摩擦。同步器锁止角与锥面在设计时已作了适度选，锥面摩擦使待啮合的齿套与齿圈迅速同步，与此同时又会造成一种锁止作用，避免齿轮在同步前实行啮合。当同步锁环内锥面与待接合齿轮齿圈外锥面接触后，在摩擦力矩的作用下齿轮转速迅速下降（或上升）到与同步锁环转速相等，两者同步旋转，齿轮同比于同步锁环的转速为零，因而惯性力矩也与此同时消失，这个时候在作用力的推动下，接合套不受阻碍地与同步锁环齿圈接合，并进一步与待接合齿轮的齿圈接合而完成换档流程。