整体桥悬架有哪些优点

整体桥悬架的优点有：承载力强、适合越野或恶劣路段、利于维护和改装。

整体桥悬架指的是车辆的两个车轮由整体的车桥结构连接，同一个车桥上的车轮沒有同比运动。

整体桥悬架应用的时间相当长，从它的出来发展到今天，它的结构并沒有出来太多的变化。

大多数而言，整体桥悬架的驱动桥由以下几部分组成：差速器壳体、桥管、半轴、轴承等。

整体桥悬架按照结构的不相同，又可以包括两个种类：半浮式和全浮式半轴。

1、半浮式半轴：

半浮式半轴直揭连接的部分是轮毂，承受的力包含两个部分：驱动力和来源于轮毂的纵向扭力。

这样的整体桥悬架的荷载力有限，但是结构同比简单，重量较轻，多用于早期的汽车和轻型货车。

2、全浮式半轴：

全浮式半轴同样是和轮毂连接，但需要借助法兰、轴承，理所当然说，半轴只传递驱动力，而不承受扭力。

这样的整体桥悬架承受扭力的部分是车桥桥管，有着更广泛的应用，同样是当前乘用车用最多的一种结构。