奔驰gls用了什么悬架

想必很多车友都想了解一下奔驰gls用了什么悬架，那么下面我们就一起了解了解吧,相信会对你有所帮助的。

双叉臂式悬挂又称双A臂式独立悬挂，双叉臂悬挂具有左右两个叉臂，横向力由两个叉臂与此同时吸收，支柱只承载车身重量，因而横向刚度大。

双叉臂式悬挂的左右两个A字形叉臂可以精确的定位前轮的各类主要参数，前轮转弯时，左右两个叉臂能与此同时吸收轮胎所受的横向力，加上两叉臂的横向刚度较大，理所当然转弯的侧倾较小。双叉臂式悬挂一般情况下使用左右不等长叉臂（上短下长），让车轮在左右运动时能自动改变外倾角而且减小轮距变化减小轮胎磨损，而且能自适应地面，轮胎接地面积大，贴地性好。双叉臂式悬挂运动性出色，为法拉利、玛莎拉蒂等超级跑车所运用。

优点：横向刚度大、抗侧倾性能优异、抓地性能好、路感清晰。

首要任务是，对定位主要参数的精确调节，让车轮能够非常好的紧贴地面，较强的横向刚性又供给了非常好的侧向支撑，对车辆的操控性能来说，这样的结构的优越性是显而易见的，它不但是法拉利，兰博基尼和玛莎拉蒂这些超级跑车们的首选，甚至是现今的F1赛车所使用的悬挂结构依旧能看到双叉臂的影子。而两根三角形结构的摇臂还具有出色的抗扭强度和横向刚性，因而在硬派SUV或皮卡上也经常会使用双叉臂的悬挂结构，而前双叉臂后整体桥的结构同样是硬派越野SUV的经典结构。像是大切诺基，丰田普拉多和大众途锐等，前悬基本都用了双叉臂的悬挂结构。