奇瑞汽车也开始新能源了。

外观基本上没什么变化，就是将原先一直未能上市的运动版格栅给利用上了，还真别说，就这格栅看着有感觉，这种大号菱形格栅的视觉冲击力更强一些。

实在不行就找一张近期拍摄的普通格栅版的实车谍照做个对比，全新色调的车漆看着还挺不错，但是格栅部分一对照，这差距就显现出来了，总感觉两者之间的面部表情完全不同，运动版的格栅明显立体感更强一些。

虽说前脸没什么变化，但是格栅顶端嵌入到大灯的宽幅镀铬横条色调有改动，并不是银色的，而是那种类似金属光泽的色调，还真不知道该怎么喊了，反正和普通版本有所不同，配色也是战斗力不是空口说说而已，确实实车前脸的质感立马提升一截。

侧面仔细看车窗B柱和C柱的贴纸，明显是生产线上刚下来的试产车型（提及一下并非正式量产），同时注意侧窗包边，普通版是镀铬亮条，GT版直接给改成了烤漆黑，配合这墨绿色的车身漆面，还真有点内敛的感觉，撕掉B和C柱白色保护贴纸的话，还真有点西装暴徒的感觉了，看着就是一台普通轿车，谁都想不到机舱内搭载的是一台暴躁的2.0TGDI发动机。

说到发动机，换装了2.0T直喷之后，整备质量提升了52公斤，达到了1.523吨，但是动力段位的提升可不是那么一丁点的事了，由原先290T版的145Kw提升到了187Kw，扭矩则从290Nm提升至390Nm，这点车重的增加真不算个事了，也正因为如此，GT版别看外观没什么改变，内核的变更使其零百加速跨入六秒级，甚至有人视频是开到了5.56秒，当然仅作参考，只能说动力的提升的显著的，完全对得起西装暴徒的称号，看着外表斯斯文文，没想到也是个暴躁的主。

根据目录提供的信息，官方给出的最高车速是215Km/h（290T版是205Km/h），一般这都是厂家基于安全数值下的测试数据，实际油门到底自然会更快，当然这里不提倡，只能说从一个侧面说明该车动力相当迅猛。

刹车钳改成了橙色，不过这刹车钳现销版上也有，290T尚版就是一样的橙色，对比了一下，似乎也没什么变化，但是仔细对比之后发现制动盘尺寸加大了，也就是说制动能力提升了不少，毕竟动力更为暴躁了，不可能刹车系统不做调整，开得快也要刹得住才行。

尾部没有出现GT标识信息，不过这个问题不大，其实仔细看申报图，也能发现GT标识是单独贴上去的，后期轻易可以补上，而GT版与普通版最大的不同就是排气管了，这可是真家伙，两侧双排口设计，而且都是能喘气的，全车最快辨识办法就是看这尾喉了，与早期规划中的运动版装饰性尾喉设计完全不同，排气管是半包设计的。

内饰方面对比了一下，整体造型除了配色启用全黑处理外，相比290T版没什么变化，看来内饰基本就是这样的搭配方案了，毕竟是走运动路线，配色方面不会走温馨搭配的思路了，而是突出一种运动化的氛围，当然这是否是最终的定版配色方案还不清楚，理论上应该在来点红色针脚线的处理，多少要让人有些血脉喷张的驾驭感吧？

上市时间目前还没有确切的官方信息披露，说实在的，连车展都上不去了，还真挺尴尬的，与关注度无关，就是时代洪流已经切换赛道，新能源才是时代宠儿，燃油版只能暂避锋芒，上市是肯定要上市的，只不过不会有什么上市发布会了，可能会突然发布官方指导价格就直接推向市场，整车除了动力层面有巨大变化外，其它的与普通版没太多的区别，估摸着配置层面也不会有什么惊喜出现了。