丰田凯美瑞轿车空调不制冷的故障维修案例

检修对象：一辆驾驶行程约7万km的丰田凯美瑞汽车

故障问题现象：据用户反映，在使用车载空调时发觉，空调不制冷。

故障问题检修：修理人员接车以后验证了该车故障问题，和用户所述一致。在和用户的沟通中了解到，该车以前出过事故，在除此之外一个修理厂检查到空调压缩机损坏，更换过空调压缩机、冷凝器以及部分的空调管，那个时候可以正常使用，但用了没多长时间就出现了空调不制冷的故障问题。

对该车的空调系统故障问题实行自诊断，除了一个“21—阳光传感器故障问题”的故障问题码之外并沒有其他的故障问题码，因为该车停在修理车间，因而出现该故障问题码是正常的，将车开到外边以后，该故障问题码沒有在次出现。因为该车的空调压缩机是无离合器的变频压缩机，是通过调节电磁阀电流来调节制冷系统的。

于是使用空调压力表组队空调系统压力实行检查，检查结果为高压压力为1. 6MPa，低压压力为0. 1 MPa。当发动机转速为两千r/min时，高压压力为1. 8MPa，低压压力接近0MPa，冷却风扇高速转动，且行驶室内左侧出风口为热风，而右侧出风口有轻微的冷风。

按照该现象以及调差取得的数据实行分析，修理人员怀疑可能是空调系统脏堵或是冰堵。将空调系统内的冷媒实行回收，在将制冷系统实行拆检，发觉在膨胀阀处有一异物，该异物是新更换上空调管的橡胶塞。将制冷系统实行清洗并更换过滤器，从新安装后将系统抽真空，并加注新的冷媒实行试车，故障问题依旧，与此同时空调压力表组测量的数据也丝毫未改变。

至此，已陷入修理僵局，于是修理人员决定在次实行检测，经过仔细检测后发觉，冷凝器左上部分热，右上部分较温，而下部分是凉的。经冷凝器出来的高压铝管压力传感器处的溫度为90°C上下，就好像是冷媒并沒有经过冷凝器冷却，直接跑到高压铝管里边去了。

将冷凝器实行拆检，使用氮气从冷凝器进口处吹气，发觉直接从出口出气了，沒有经过散热网，所以说进口和出口是直接相通的，由此就说明，上次修理更换过的冷凝器可能有品质问題。

故障问题排除：将冷凝器实行更换，装复试车，空调系统工作正常，至此故障问题排除。