汽车水温多少正常？水温过高过低的原因是什么？

我们可以直接通过水温表观察到发动机水箱中水的溫度，确保发动机在合适的溫度范围内工作，而水温一旦太高或过低基本都会对发动机的性能引起影响，那么水温多少才算正常?汽车水温太高或过低的原因?

　　1、汽车水温多少正常

大多数水温表的行程为0~130°C，一般情况下车辆的正常水温则是90°C，但是不相同品牌的车仪表盘设计基本都有些许差别，有的水温表只有刻度沒有数值显示，甚至有的汽车型号只通过格子数来表达汽车的水温，以至于无法估测到大约的水温。

但是也不一定必太过担心，水温表上大多数基本都会标有C和H两个英文标志，或是用白色和红色区域来划分，其中C表示冷，而H表示热，当水温表接近H或红色区域时，严禁的话会影响到水温警示灯亮起，那么就就说明水温太高了。当然，也不一定是说水温越低越好，水温偏低的话会影响到发动机混合气燃烧不充分导致排放超标的现象，还可以影响到功率下降添加耗油，并引起润滑不良那么就会添加磨损，理所当然发动机也不一定能长时间低温驾驶。

　　2、水温太高的原因

防冻液的不足

当防冻液出现泄漏的问題，那么就会影响到防冻液缺失，那么就会使发动机水温上升。这个时候我们应该检测防冻液的状况，看看有没有泄漏的问題。假如有，则尽快找到泄漏的位置并修理好，添加相应的防冻液，假如沒有泄漏现象，添加防冻液到合适的位置即可。当防冻液不足时，除非是应急使用，并不提倡使用自来水代替防冻液使用，由于水的吸热和放热能力沒有防冻液强，极易影响冷却效果。

散热风扇故障问题

当散热风扇出现故障问题，会引起水温上升，当车辆在高转速运转时，所造成的热量假如无法立刻的传递到防冻液，那么就会影响散热，最终影响到“开锅”的现象发生。

循环水泵故障问题

大多数循环水泵出现故障问题，很有可能是轴承抱死或是百叶轮损坏，但是轴承抱死的现象并不多见，而百叶轮损坏的状况则比较经常遇见，一旦百叶轮损坏或叶轮从泵抽上松脱，那么就会影响到防冻液循环速度变慢，影响防冻液的正常循环，最终影响到发动机溫度太高。

　　3、水温过低的原因

节温器损坏

我觉得节温器就是一个调节阀，关键调节防冻液在冷却系统中的循环，关键是走大循环和小循环，其中大循环指的是节温器开启时防冻液流动的路线(防冻液在散热器和发动机之间循环流动)，而小循环指的是节温器关闭时防冻液流动的路线(节温器主阀关闭，旁通阀开启，防冻液只在发动机和水泵之间流动而不经过散热器)。假如节温器损坏影响到节温器无法关闭，那么防冻液始终处于大循环，发动机的水温那么就会降低的十分快。

散热风扇故障问题

散热风扇进到工作状态，我觉得就是水箱溫度高的散热处理，一旦散热风扇处于常转状态，那么就会造成水温低的现象。大多数电子风扇，出现电路故障问题会影响到散热风扇常转，有的汽车型号上配备的是硅油风扇，当硅油离合器损坏以后也可能会影响到散热风扇常转。