奇瑞轿车ABS故障灯偶尔点亮的故障检修案例

检修对象：一辆驾驶行程约10.6万km的奇瑞汽车

故障问题现象：据用户反映，该车在驾驶途中出现ABS灯亮起的故障问题，并且有时候发动机熄火以后在次起动时，ABS灯又不亮了。

故障问题检修：修理人员接车以后实行试车，首要任务是开启点火开关，发觉ABS灯点亮，但在几秒钟以后又正常熄灭，起动着车以后，ABS灯亮了一下后又熄灭，是正常现象。出于能够更好的确定故障问题，找了一段平坦车辆又少的地面实行路试，待车速提到50km/h时，将制动踏板踩到底，能够显著的感觉到制动踏板对脚的反弹，也同样是是ABS系统工作时的正常反应，下车检查查看车轮，并未发觉轮胎有抱死的拖印，由此就说明ABS工作正常。

因而判断该车的ABS故障问题是偶发性故障问题，调取诊断仪进到系统读取故障问题码，发觉有一个“右前轮车速传感器断路或短路”的故障问题码储存，将故障问题码清楚以后，在次检查系统，正常，无故障问题码。

那么会不会是传感器插头松动没插好的缘故呢?检测以后发觉该车右前轮车速传感器线束只有两个插头，一个在调节单元端，另外一个在传感器端，因为线路较短中间沒有任何插头。

于是先将两个插头做了清洗处理，试车故障问题并未出现，因为是偶发性故障问题，理所当然修理人员的提倡是想让用户先跑跑，看故障问题灯是不是会在次点亮，等亮了以后在检查，但用户代表最近比较忙，让修理人员在测量一下，不行就更换零部件。

因为当前ABS系统正常，在次测量的话数值同样是正常，读取数据流，通过路试观察各个车轮车速传感器的信号数值，发觉右前轮数值有时比其他的车轮车速数值小几公里，但ABS灯并不点亮，正常。在路试一段时间以后，ABS系统依旧正常，该检测基本都基本都已经检测过了，只有传感器以及传感器齿圈沒有清洗，因而打算先将车开回去清洗一下，在不行那么就是调节单元的问題了。

将车开回厂内，用千斤顶将右前轮顶起来，将轮胎拆下，发觉传感器也并非很脏，并且齿圈也沒有变形，就在装轮胎的情况下，发觉车身到悬挂的ABS线已经被车轮磨破了，并且两根线全基本都漏出了铜线。修理人员瞬间明白了，当向右打死转向时，车轮会在次和线遇到一块，难免会使两根磨损的线短路，那么就会记下故障问题码，而车辆直行时ABS灯则不会点亮。

故障问题排除：将这两处破损的线用防水胶布包好，并从新固定好，试车，上下来回打死方向确定无摩擦以后交车，一周以后实行电话回访，用户代表一切正常，故障问题排除。