丰田卡罗拉双擎轿车发动机故障灯点亮、加速不良的故障检修案例

检修对象：一辆驾驶行程约5000公里的丰田卡罗拉双擎汽车

故障问题现象：据用户反映，该车需要多次操作才能起动发动机，与此同时还出现了发动机故障问题灯点亮以及加速不良的故障问题现象。

故障问题检修：修理人员接车以后，使用故障问题诊断仪读取故障问题码，发觉有U110787、B1244、B124B、U016487、U0120、U0164以及P3190等多个故障问题码储存，将发动机系统的故障问题码清楚以后试车，在次读取到P3190故障问题码。

按照修理手册，首要任务是修理人员对燃油品质、油压实行检测，检测结果均正常，检测进气系统，并未发觉有漏气以及老化的现象，检测空气流量计，起动发动机后的数据显示正常，故障问题沒有出现的情况下，发动机短期燃油修正为5%，长期燃油修正为3%，均在正常范围之内。

将故障问题码清楚以后，在次试车正常，与此同时发动机故障问题灯也已熄灭。在和用户的沟通中发觉，当故障问题灯亮起的情况下，该车燃油量偏少，由此判断该车故障问题是燃油量偏少所致，将故障问题码除去以后用户就取走了车辆。

一周后用户在次将车送来检修，在次检测后发觉故障问题现象和上次所检查到的相同，燃油液位也很正常，看来该车故障问题和燃油量并沒有直接的联系。然后才读取故障问题码，发觉和上次读取到的故障问题码相同，以后实行试车，在试车流程中发觉，该故障问题偶尔会发生，但只需在次起动车辆，故障问题又自动消失。

将空气流量计实行更换，并检测各缸点火、缸压以及火花塞，均正常，将喷油器拆下，使用内窥镜检测气门的积碳状况，也无不正常。在故障问题重现的情况下多次尝试起动发动机，气门背部也沒有发觉燃油的痕迹。

因为油压正常，修理人员怀疑可能是喷油器线路或是喷油器本身的故障问题。于是对发动机调节单元和喷油器之间的线路实行检测，正常。随后连接好燃油压力表以后，预备实行路试检测，但在车间移动的情况下发觉故障问题又突然出现，这个时候燃油压力显示为0 kPa。经过以上检测，初步判断故障问题点可能就在燃油泵以及有关的电路上，检测后发觉燃油泵搭铁点有虚接的状况。

故障问题排除：修理人员紧固燃油泵搭铁点，试车，故障问题不在出现。