车皮越厚就越安全吗?真相到底是什么？

随着大家安全观念的提高，对汽车的安全系数能是越来越看重，除了车上壹些的安全置配之外，非常多人认为车皮同样是同样至关重要，甚至会认为车皮越厚表示着越安全，那么事实上真实如此么?车皮越厚就越安全吗?

我觉得这完全是一种认知不对，非常多人之理所当然会认为车皮越厚就越安全，关键由于人坐在车里面俗称“铁包肉”，这里的“铁”指的是汽车外面的铁壳子，而“肉”指的是人的血肉之躯，理所当然非常多人那么就会理所当然的认为这一铁壳子越坚固越厚越好。直至如今，这样的观念还被非常多人奉为真理，理所当然也就有了车皮越厚就越安全的说法，那么事实上到底怎么呢?

事实上如今绝大多数流行厂商的车身厚度均在0.7~0.9mm之间，在加上厚度大约为0.15mm的油漆，总厚度大约在0.85~1.05mm之间，从这里我们可以看出，车皮并非十分的厚。在碰撞的流程之中，这样的厚度的车皮发挥的作用一般上是微乎其微，假如单单只靠车皮的话，在碰撞当中极易成为一堆碎铁。

举个简单的例子，车皮的厚与薄就好比两口子吵架摔手机，一个摔诺基亚另外一个人摔苹果，两者相对比肯定是苹果完败。但假如两个手机基本都从七八层楼上往下扔，不管是哪部手机基本都会摔得稀碎。同理，开车同样是如此，假如开车的速度超过了80迈以后发生事故，铁皮在厚也必须看你运气怎么样。

而车辆是不是安全，我觉得和车身结构有非常大的联系，车身结构就相当于是房子的横梁以及支柱，房子的承重墙是不可以够拆卸的，不然房子结构那么就会受损。车辆同样是同样的道理，并非你皮越厚受到的伤害就越小，车身最外层可不可以够为你抵抗全部的伤害。最至关重要的是结构，假如车身结构十分的稳定，那么你所受到的伤害那么就会越低。发生碰撞时，真正能保你命的是防撞梁和ABC柱，它们的强度和硬度才是被动安全层面的至关重要因素。

十分客观的说，沒有一家汽车安全测试机构测试铁皮的厚度，由于车皮的厚度并不可以够表示车辆的安全系数能。现在的汽车市场，厂商们一般基本都在走轻量化、低重心的路子，车身无论厚薄只需满足工艺和性能要求的前提下，车身越轻越好，即可以下降耗油还可以降低成本。在这样子的前提下，与其关心车皮的厚度，还比不上多多关注车架结构、材料、缓冲吸能以及刚度才是准确的。