如何用好国六车辆？

随着国六车型陆续投放市场，一个现实问题将摆在卡友面前：使用国六车辆时，关键要做好哪些方面的工作呢？

• 国六车型后处理系统主要是增加了DPF，用于捕集排气中的颗粒物。颗粒物的沉积达到一定量时，会使排气背压提高、发动机性能变坏。为此国六发动机利用较高的排气温度来烧掉DPF过滤体收集的颗粒物，恢复DPF的过滤功能，这一过程称为“再生”。

• 再生分为被动再生、主动再生、服务再生三类。

提示：较高的排气温度有利于DPF再生，因此驾驶国六车辆，应注意控制发动机负荷，尽量减小怠速、小负荷运行时间，促进被动再生进行。在道路选择上，高速公路优于省道、国道。

国六车型新增指示灯主要有下面4个：

注意事项：

 DPF再生指示灯低频闪烁时，应尽快进行驻车再生，一旦错过时机再生指示灯高频闪烁，只能进站拆卸、清洗DPF。

 不要按下禁止再生开关，长时间行车，否则DPF将很快堵塞！驶离加油站后，及时将禁止再生开关关闭。

• 驻车

①执行驻车再生时，排气管温度较高，首先确认车辆周边无易燃物，且未处于易燃的环境中，如加油站等。选择平坦路面驻车后，拉紧手刹，变速箱挂入空挡。

②检查确认车辆排气管表面及周边无油污和可燃物。

③确认空调关闭，再生禁止开关关闭。

• 驻车再生操作

①保持发动机怠速运转，按下驻车再生开关，执行驻车再生；

②驻车再生时，发动机转速提升到1000rpm以上，时长30分钟左右；转速恢复到怠速后，再生过程结束。

注意事项：

①再生期间需要全程监控，发现安全隐患时，通过打开再生禁止开关或关闭发动机来中断再生过程。为了保证安全，现场要备好灭火器。

②再生过程中，不允许对发动机有任何操作，包括离合、刹车、油门、巡航和PTO、空调、禁止再生开关等操作，否则会退出再生过程。

国六发动机不仅结构更加复杂，而且对油料要求更高，俗话讲的要吃细粮。发动机使用的柴油、机油、尿素溶液必须满足国标要求，另外一个方面是进入气缸的空气一定要清洁。

• 燃油

必须使用国六柴油。车用柴油标准（GB19147-2016）中，国六柴油与国五柴油相比，增加了总污染物含量限制，降低了多环芳烃含量限值，以满足更高排气净化要求。

低劣的柴油硫含量和杂质超标，会导致后处理系统DOC和SCR中的催化器中毒失效，DPF频繁再生、陶瓷体开裂、使用寿命缩短。

• 尿素

一定使用正品尿素。车用尿素标准 GB29518 中，要求尿素浓度在31.8%~33.2%范围内，多项杂质含量都有严格限制。

劣质尿素浓度不达标、杂质超标，会导致后处理系统故障、排放超标。

• 机油

国六车型必须使用CK-4级机油。机油中的一些金属添加剂，是DPF中灰分的主要来源，低等级机油中的灰分含量较高，会缩短DPF清灰里程。

• 气缸进气清洁性

要保证空气滤清器工作有效，需要选用正品滤芯。劣质滤芯会使灰尘进入气缸、堵塞DPF过滤体。要注意增压器保护，防止增压器窜机油进入气缸内；一旦发现马上维修。

保护增压器：发动机启动后不要马上大油门，怠速运转几分钟后，再高转速运转发动机；大负荷工作后不要马上熄火，怠速运转3分钟左右再关闭发动机。注意到以上两点，增压器的润滑就能够保证，避免增压器早磨。

• 三滤保养

使用原厂空气滤芯、柴油滤芯、机油滤芯等部件，严格按着保养周期更换机油和三滤，保证发动机进气、燃油和机油的清洁度，是车辆维护的关键。

• 进排气系统日常检查

进排气系统气密性至关重要，是日常检查的重点。进气泄漏，杂质进入气缸后，会堵塞DPF；排气系统泄漏，会降低排气温度，导致后处理器内反应无法正常进行、发动机排放超标。

日常检查具体项目包括：

①检查排气管、增压器、后处理器是否漏气、开裂或损坏；检查各接口卡箍是否紧固牢靠；

②检查进气管、空滤器、中冷器是否漏气或损坏；检查各接口卡箍是否紧固牢靠；

③检查后处理线束是否固定牢靠，线束不得接触排气管和后处理箱体表面；

④检查后处理系统的油管（潍柴机型）、水管、尿素管路应无渗漏、折弯，固定应牢靠；

⑤后处理管线各处支架应无损伤、变形；

⑥检查后处理系统部件、管线应无机械干涉、刮蹭等现象。