夏天汽车胎压有必要调低吗?
汽车知识
08-19
(2)原因和处理
热车敲缸的故障原因为连杆轴颈与主轴颈不平行、连杆衬套轴向偏斜等造成的活塞偏缸,活塞配合间隙过小、椭圆度过小或反椭圆、活塞变形等造成的活塞过紧,活塞环端隙、背隙过小造成的活塞环卡滞等。冷热均敲缸的故障原因为活塞销与连杆衬套或与连杆小头装配过紧,连杆轴承装配过紧,活塞裙部圆柱度过大等,冷敲缸或热敲缸较为严重时也会导致冷热均敲缸。
(3)主要损坏部件和处理方法
按照故障产生主要部件,依次为:活塞及活塞环、连杆轴承瓦、连杆、活塞销、气缸套(气缸壁)等。最佳处理方式:拆检发动机,更换活塞、活塞环、活塞销;更换连杆轴承,视情况更换维修曲轴(磨轴);视情况更换连杆;视情况维修气缸(镗缸)。
(1)影响发动机启动性能的故障部位有:
曲轴位置传感器、冷却液温度传感器、空气流量计等。
(2)点火系统故障诊断如下:
◆ 高压电火花检查。◆ 火花塞检查。◆ 点火正时检查。如果将点火提前角调大或调小后,试启动发动机着火,则表明原点火正时不准,应重新调整校正。
(3)燃油与进气系统检查如下:
◆ 进气系统检查。该项目主要检查空气滤清器是否有堵塞,各管道连接的可靠程度、有无脱落或接错的现象。◆ 进气系统密封程度检查。对于采用空气流量计测量进气量的汽油喷射系统,只要在空气流量计之后的进气管道有漏气,就会影响进气计量的准确性,从而使混合气变稀。严重的漏气会导致发动机不能启动。
(2)原因和处理
◆ 发动机有关部件磨损过度,会导致配合间隙过大,从而使过量的机油溅到气缸壁上,远远超过了油环的刮油能力。曲柄轴瓦间隙过大,机油便会从一个或多个压力润滑轴瓦处泄漏。主要部件:活塞环、活塞、曲轴主轴颈瓦、连杆瓦、曲轴止推片。最佳处理方式:更换这些主要部件。
活塞环的异响有什么特征?怎么排除?
(1)活塞环的金属敲击声
◆ 当活塞环折断,或者活塞环与活塞环槽间隙过大时会引起一定的敲击声。◆ 气缸上部磨损后,活塞环与气缸上接触不到的地方几乎没有磨损形成台阶,如修理不当,使活塞环与气缸台阶相碰,会发出一种纯哑的“噗噗”的金属碰击声,随着转速的升高,声响也随之增大。
(2)活塞环漏气声响
原因与特征:活塞环弹力减弱使活塞环与气缸壁密封不严、活塞环的开口间隙过大或开口重叠、气缸壁划伤有沟槽等,都会造成活塞环漏气。活塞环漏气时会出现一种空洞的“吱吱”声响,严重时有较明显的“噗噗”声响。判断方法:向气缸内注入一点润滑油,若声音降低或消失,但不久又出现,即说明活塞环漏气。
(3)活塞环积炭过多的异响
故障特征:积炭过多时的声响是一种尖锐的“喋喋”声,发动机有时还不容易熄火停车。积炭的原因:活塞环与气缸壁密封不严,开口间隙大,活塞环装反,开口重叠,使润滑油窜入燃烧室引起,或者因汽油标号不符合要求,混合气过浓,空气滤清器过脏导致。
(文中的图片来自网络)
本期内容来自新书 《1000项汽车技师实用技能完全掌握》 | 周晓飞 主编 | 2019年11月出版