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不可不知的汽车维修常识与技能

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1怎么判断和排除活塞敲缸故障?


(1)判断方法发动机怠速或低速运转时异响比较清晰,中速以上运转时,异响减弱或消失。负荷加大,响声加大。一般冷车时响声明显,热车后响声减弱或消失,即冷敲缸,严重时冷热均敲缸,并伴有振抖。将发动机置于异响明显的转速下,进行单缸断火试验,响声明显减弱或消失。曲轴转1圈,发响1次,且有节奏性,转速提高时响声加快。润滑不良时响声加重。将听诊器或听诊杆触在机体上部两侧进行听诊。若响声较强并稍有振动,再结合断火试验,即可确定出异响气缸。伴随现象:排气管排蓝烟、缸压降低等。用手将螺丝刀或听诊器抵紧气缸侧部触试,有明显振动感。


(2)原因和处理

热车敲缸的故障原因为连杆轴颈与主轴颈不平行、连杆衬套轴向偏斜等造成的活塞偏缸,活塞配合间隙过小、椭圆度过小或反椭圆、活塞变形等造成的活塞过紧,活塞环端隙、背隙过小造成的活塞环卡滞等。冷热均敲缸的故障原因为活塞销与连杆衬套或与连杆小头装配过紧,连杆轴承装配过紧,活塞裙部圆柱度过大等,冷敲缸或热敲缸较为严重时也会导致冷热均敲缸。


(3)主要损坏部件和处理方法

按照故障产生主要部件,依次为:活塞及活塞环、连杆轴承瓦、连杆、活塞销、气缸套(气缸壁)等。最佳处理方式:拆检发动机,更换活塞、活塞环、活塞销;更换连杆轴承,视情况更换维修曲轴(磨轴);视情况更换连杆;视情况维修气缸(镗缸)。

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2发动机有着火征兆但发动机不能启动是什么原因?



发动机有着火征兆但不能启动,表明点火系统、燃油系统和控制系统虽然工作但性能在衰减,或存在非致命性故障。
这种不能启动的原因无外乎是高压火花太弱或点火时刻不准、混合气太浓或过稀、气缸密封性下降、压缩压力太低。
诊断方法是应先检查点火系统、进气系统、燃油系统和控制系统,最后检查发动机气缸的密封性。


(1)影响发动机启动性能的故障部位有:

曲轴位置传感器、冷却液温度传感器、空气流量计等。


(2)点火系统故障诊断如下:

◆ 高压电火花检查。◆ 火花塞检查。◆ 点火正时检查。如果将点火提前角调大或调小后,试启动发动机着火,则表明原点火正时不准,应重新调整校正。


(3)燃油与进气系统检查如下:

◆ 进气系统检查。该项目主要检查空气滤清器是否有堵塞,各管道连接的可靠程度、有无脱落或接错的现象。◆ 进气系统密封程度检查。对于采用空气流量计测量进气量的汽油喷射系统,只要在空气流量计之后的进气管道有漏气,就会影响进气计量的准确性,从而使混合气变稀。严重的漏气会导致发动机不能启动。
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3汽车发动机烧机油故障怎么判断和排除?


汽车发动机烧机油是较严重的故障现象,应早发现、早排除。(1)判断方法发动机各部件间隙过大、装配调整不当或长时间磨损等原因,都会使机油经不同渠道进入燃烧室而被烧掉。发动机烧机油现象的轻重,可通过观察排气管尾气的颜色加以判别和检视。
当发动机怠速运转时,在尾气中有深蓝色的烟排出,若让发动机做短暂的加速运转,排气管中将会因深蓝色烟的过量排出,而出现较为明显的烟雾;有时,通过观察加机油口也可观察到大量的烟或有脉动的冒烟现象,这样便可判定发动机烧机油。


(2)原因和处理

发动机有关部件磨损过度,会导致配合间隙过大,从而使过量的机油溅到气缸壁上,远远超过了油环的刮油能力。曲柄轴瓦间隙过大,机油便会从一个或多个压力润滑轴瓦处泄漏。主要部件:活塞环、活塞、曲轴主轴颈瓦、连杆瓦、曲轴止推片。最佳处理方式:更换这些主要部件。


发动机有关部件装配不当或失效而引起的烧机油。主要部件:气门油封脱落或者老化。最佳处理方式:更换气门油封。


汽车发动机修理质量低劣、配件选择不当,也是造成烧机油的一个原因。例如活塞环,活塞环间隙大、张力不够,不能刮干净气缸壁上的机油,这些机油会进入气缸内燃烧掉,导致机油消耗。劣质部件也极有可能导致发动机损坏。例如,连杆轴承瓦烧蚀导致发动机曲轴损坏,发动机严重磨损。
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4

活塞环的异响有什么特征?怎么排除?



(1)活塞环的金属敲击声

◆ 当活塞环折断,或者活塞环与活塞环槽间隙过大时会引起一定的敲击声。◆ 气缸上部磨损后,活塞环与气缸上接触不到的地方几乎没有磨损形成台阶,如修理不当,使活塞环与气缸台阶相碰,会发出一种纯哑的“噗噗”的金属碰击声,随着转速的升高,声响也随之增大。


(2)活塞环漏气声响

原因与特征:活塞环弹力减弱使活塞环与气缸壁密封不严、活塞环的开口间隙过大或开口重叠、气缸壁划伤有沟槽等,都会造成活塞环漏气。活塞环漏气时会出现一种空洞的“吱吱”声响,严重时有较明显的“噗噗”声响。判断方法:向气缸内注入一点润滑油,若声音降低或消失,但不久又出现,即说明活塞环漏气。


(3)活塞环积炭过多的异响

故障特征:积炭过多时的声响是一种尖锐的“喋喋”声,发动机有时还不容易熄火停车。积炭的原因:活塞环与气缸壁密封不严,开口间隙大,活塞环装反,开口重叠,使润滑油窜入燃烧室引起,或者因汽油标号不符合要求,混合气过浓,空气滤清器过脏导致。

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(文中的图片来自网络)



本期内容来自新书 《1000项汽车技师实用技能完全掌握》 | 周晓飞 主编 | 2019年11月出版




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