汽车螺栓为什么要用扭矩扳手上紧才行？背后真相大揭秘！

很多人去修车的时候都会发现一件事，技师在维修车辆的时候会用到一把可以发出声音的扳手，安装螺栓的过程中会出现“咔”的一声，这种扳手就做扭矩扳手。而有些技师则是用普通扳手直接拧紧，两种不同的操作方式都实现了拧紧螺栓，具体有什么不同之处呢？
本期小编就带大家了解一下，汽车上的螺栓为什么一定要用扭矩扳手上紧！

一  什么是扭矩扳手？

扭力扳手是一种可以调节扭力大小的扳手，也就是可以根据螺丝不同的大小来调节不同的扭力输出。扭力，就是用来拧螺丝的劲儿。

在扳手的握柄处有可以调节扭力大小的扭矩尺，有一定的扭矩调节范围。

市场上也有很多种不同型号的扭矩扳手，可以应对车身上不同大小的螺栓。扭矩扳手最大的特点除了可以实现调节扭矩大小外，还有就是价格昂贵。一把合格的扭矩扳手最便宜的也要几百块，而一些高端的进口货要千元起步。

二  汽车厂家有对螺丝有明确的扭矩要求吗？

这是宝马1系轿车上面部分螺丝的扭矩要求，可以清楚的看到已经精确到了1Nm。每一颗螺丝都有单独的扭矩要求，即使是同样大小的螺栓，因为材质和硬度的不一样，扭矩要求都是不同的。

如果你是一个细心的德系车主，掀开发动机舱盖，看看你的机油滤芯上是不是也明确的要求了扭矩的大小。而给你修车的技师，有用扭矩扳手安装吗？

厂家对螺丝是有非常严苛要求的，只不过大多数技师根本没有按照厂家要求操作，直接将这一步省略了。

三  为什么要用一定要用扭矩扳手安装螺丝？

螺丝一旦扭矩过大，就会产生拉伸，螺丝就会被拉长。虽然拉伸量可能不到一毫米，但是对螺丝来说已经产生了金属疲劳，内部已经产生了裂纹，只不过我们用肉眼看不到罢了。
最主要的是，几乎所有人都会在安装螺丝的时候用力过大，也就是将螺栓拉伸了。

很多人油底壳的螺丝用不了几次就漏油了，最主要的原因就是安装油底螺丝的时候用力过大，导致螺丝溢扣，最后漏油了。

如果说油底壳螺丝的渗油的情况你没经历过，那么轮胎螺丝断掉的例子你一定有所耳闻。

图中这种十字扳手在维修车辆时会经常出现。这种扳手没有扭矩调节功能，拧多紧完全靠技师的手感去决定。可以肯定的是，螺丝承受的力一定超过了它的要求，有非常大的危险，轮胎螺丝会断掉。这种十字扳手应急使用还可以，是不能够担当正常的维修保养使用工具的。

而正确的做法是应该严格按照维修手册设定好扭矩，再用扭矩扳手拧紧螺丝。

螺丝对于汽车来说至关重要，对于行车安全来说更是起到了决定性的作用。汽车后市场现在鱼龙混杂，很多人不经过基础的培训就开始上岗，对车主来说影响真的是很大。更需要车主有一定的甄别能力，这社会之复杂，不学点专业知识真的不好养车了。