潍柴所有机型气门调整

一. ① 盘车至1缸压缩上止点（对齐OT标记，第6缸进气门打开），调整第1、2、4缸进气门间隙为0.4mm。

② 在飞轮端逆时针盘车，对齐飞轮外边缘刻线标记“1 6”，将先调节1缸排气门间隙0.5mm，然后调节1缸制动间隙1.35mm。

③ 在飞轮端继续逆时针盘车，对齐飞轮外边缘刻线标记“2 5”，先调节5缸排气门间隙0.5mm，然后调节5缸制动间隙1.35mm。

④ 在飞轮端继续逆时针盘车，对齐飞轮外边缘刻线标记“3 4”，先调节3缸排气门间隙0.5mm，然后调节3缸制动间隙1.35mm。

⑤ 在飞轮端继续逆时针盘车，（对齐OT标记，第6缸压缩上止点）调节第3、5、6缸进气门间隙0.4mm。

⑥ 在飞轮端继续逆时针盘车，对齐飞轮外边缘刻线标记“1 6”，先调节6缸排气门间隙0.5mm，然后调节6缸制动间隙1.35mm。

⑦ 在飞轮端继续逆时针盘车，对齐飞轮外边缘刻线标记“2 5”，先调节2缸排气门间隙0.5mm，然后调节2缸制动间隙1.35mm。

⑧ 在飞轮端继续逆时针盘车，对齐飞轮外边缘刻线标记“3 4”，先调节4缸排气门间隙0.5mm，然后调节4缸制动间隙1.35mm。

① 盘车至相应的调整位置（如下图所述）

② 调整排气门间隙：将塞尺插入象脚与气门桥间隙保证0.5mm，旋转调整螺钉使推杆侧摇臂球销与摇臂间隙为零。

③ 调节制动阀处间隙为1.35mm。

④ 进气门间隙的调整：调整进气门摇臂上的调整螺栓并配合塞尺，将进气门间隙调整为0.4mm。

3.1.采用尤顺辅助制动系统的柴油机 3.1.1气门间隙调整顺序:参见图3

(1) 盘车至第1缸压缩上止点（飞轮壳观察窗刻度线与飞轮沟槽对齐）

① 调节第1、2和4缸的进气门间隙；

② 调节3缸的制动间隙和排气门间隙（先调制动间隙，后调排气门间隙）；

(2) 面对飞轮端逆时针方向盘车，至飞轮壳观察窗刻度线与飞轮上标记“16”的刻度线对齐，调节6缸的制动间隙和排气门间隙（先调制动间隙，后调排气门间隙）。

(3) 面对飞轮端逆时针方向盘车，至飞轮壳观察窗刻度线与飞轮上标记“25”的刻度线对齐，调节2缸的制动间隙和排气门间隙（先调制动间隙，后调排气门间隙）；

(4) 面对飞轮端逆时针方向盘车，至飞轮壳观察窗刻度线与飞轮上标记“34”的刻度线对齐，

① 调节第3、5和6缸的进气门间隙；

② 调节4缸的制动间隙和排气门间隙（先调制动间隙，后调排气门间隙）；

(5) 面对飞轮端逆时针方向盘车，至飞轮壳观察窗刻度线与飞轮上标记“16”的刻度线对齐，调节1缸的制动间隙和排气门间隙（先调制动间隙，后调排气门间隙）；

(6) 面对飞轮端逆时针方向盘车，至飞轮壳观察窗刻度线与飞轮上标记“25”的刻度线对齐，调节5缸的制动间隙和排气门间隙（先调制动间隙，后调排气门间隙）；

3.2采用皆可博辅助制动系统柴油机 3.2.1气门间隙调整顺序：参见图5 (1) 盘车到一缸压缩上止点，调节1、2、4缸进气门间隙；

(2) 在飞轮端逆时针盘车至飞轮上“25”刻线与飞轮壳OT刻线对齐，调节摇臂5制动间隙和排气门间隙（先调制动间隙，后调排气门间隙）；

(3) 在飞轮端逆时针盘车至飞轮上“34”刻线与飞轮壳OT刻线对齐，调节摇臂3制动间隙和排气门间隙（先调制动间隙，后调排气门间隙）；

(4) 在飞轮端逆时针盘车至飞轮上“16”刻线与飞轮壳OT刻线对齐，调节摇臂6制动间隙和排气门间隙（先调制动间隙，后调排气门间隙）；

(5) 在飞轮端逆时针盘车至飞轮上凹槽与飞轮壳OT刻线对齐，调节第3、5和6缸的进气门间隙（先调制动间隙，后调排气门间隙）；

(6) 在飞轮端逆时针盘车至飞轮上“25”刻线与飞轮壳OT刻线对齐，调节摇臂2的制动间隙和排气门间隙（先调制动间隙，后调排气门间隙）；

(7) 在飞轮端逆时针盘车至飞轮上“34”刻线与飞轮壳OT刻线对齐，调节摇臂4的制动间隙和排气门间隙（先调制动间隙，后调排气门间隙）；

(8) 在飞轮端逆时针盘车至飞轮上“16”刻线与飞轮壳OT刻线对齐，调节摇臂1的制动间隙和排气门间隙（先调制动间隙，后调排气门间隙）；

① 活塞位于压缩上止点位置。

② 松开螺母1调整螺栓1，直到与气门桥的接触间隙为0

③ 松开螺母2调整调整螺栓2，在调整螺栓2与气门桥之间插入0.6mm，转动调整螺栓直到塞尺无间隙，保持次状态，锁紧螺母

④ 调整螺栓1，在气门桥与调整螺栓1之间插入0.4mm塞尺，调整螺栓1，至小活塞到底夹住塞尺为止，保持此状态，锁紧螺母 c. 采用尤顺辅助制动系统机型

① 盘车至第1缸压缩上止点（飞轮壳观察窗刻度线与飞轮沟槽对齐） 调整第1、2和4缸的进气门间隙，进气门间隙0.4mm; 调节3缸的制动间隙和排气门间隙（先调制动间隙，后调排气门间隙）；

② 面对飞轮端逆时针方向盘车，至飞轮壳观察刻度线与飞轮上标记“16”的刻度线对齐，调整6缸的制动间隙和排气门间隙（先调制动间隙，后调排气门间隙）

③ 面对飞轮端逆时针方向盘车，至飞轮壳观察窗刻度线与飞轮上标记“25”的刻度线对齐，调节2缸的制动间隙和排气门间隙（先调制动间隙，后调排气门间隙）；

④ 面对飞轮端逆时针方向盘车，至飞轮壳观察窗刻度线与飞轮上标记“34”的刻度线对齐。调节第3、5和6缸的进气门间隙，进气门间隙0.4mm；调节4缸的制动间隙和排气门间隙（先调制动间隙，后调排气门间隙）；

⑤ 面对飞轮端逆时针方向盘车，至飞轮壳观察窗刻度线与飞轮上标记“16”的刻度线对齐，调节1缸的制动间隙和排气门间隙（先调制动间隙，后调排气门间隙）；

⑥ 面对飞轮端逆时针方向盘车，至飞轮壳观察窗刻度线与飞轮上标记“25”的刻度线对齐，调节5缸的制动间隙和排气门间隙（先调制动间隙，后调排气门间隙）；