发动机高温的故障分析及处理方法(附6个检修技巧)
上一期推文中,我们发布了一篇关于水温传感器的文章,不少小伙伴留言说,想看一期关于汽车发动机水温高如何检修的文章。
今天小编我就满足大家,来详细讲解一下关于发动机水温高如何检修的内容。
首先,我们要知道什么是发动机高温,又有什么危害。顾名思义,发动机高温就是指发动机水温过高,俗称“开锅”。
发动机高温大致来说有如下几点:
1.导致发动机动力的下降。
2.爆燃现象频发,导致零件的早期损坏。
3.润滑情况恶化,增加运动件之间的磨损。
4.严重时造成发动机大修或报废。
发动机水温过高的表现主要有以下几点:
1、水温表指针指示过高
2、亮水温报警灯
首先,我们来看一看,会引起汽车高温的原因有哪些。
1、冷却液液面低(过少);
2、节温器打不开;
3、冷却系统内有空气;
4、水泵故障;
5、水泵皮带断裂或打滑;
6、水道有堵塞现象(主要指散热网);
7、回水管或蒸汽管堵塞;
8、散热器外部脏污损坏,散热效果差;
9、水垢过多,引起散热与循环效果差(主要指散热器内部);
10、散热风扇故障;
11、温控开关故障;
12、水温传感器故障;
13、正时错齿(造成点火过迟);
14、机油润滑效果差;
15、气缸垫冲床;
16、气缸壁破裂(湿式);
17、水质问题(高温发动机使用低沸点替代物,如使用水)。
故障点这么多,我们在维修的时候,总不能一个个检查下去吧?
我根据自己多年的经验总结了5种不同类型的高温,并根据自己的理解写了一些我们要优先考虑的地方。(大家有补充或者不同理解的地方,欢迎在评论区讨论、指出)
A、节温器打不开
B、散热风扇不转
C、散热器表面过脏
D、系统内有空气
PS:这个故障多为节温器打不开或是散热风扇不转
A、冷却液无循环
B、冲缸(呲缸垫)
C、气缸壁破裂
PS:这个故障多为冷却液无循环,主要指水泵故障
A、散热器内部过脏
B、散热风扇无高速
C、硅油离合器风扇故障
D、节温器无法完全打开
E、水垢过多
PS:这个故障多为水垢过多或风扇无高速档,硅油离合器风扇少油
A、冷却液循环不好
B、水垢过多
PS:这个故障多为水泵循环不好
A、散热风扇无高速档
B、散热器过脏
PS:这个故障多为散热风扇无高速档
说了这么多故障点,修了这么久的车,哪能没一点判断技巧呢?
1、故障表现:发动机高温时,上水管热,下水管不热
原因分析:节温器打不开
2、故障表现:冷车着车水管压力大
原因分析:冲缸或气缸壁裂纹
3、故障表现:机油盖上有乳白色物体或冷却液中有浮油
原因分析:冲缸或机油散热器泄漏、穿孔
4、故障表现:散热器部分区域不热或温差较大(上下、左右)
原因分析:散热器堵塞
5、故障表现:散热风扇不转
原因分析:我们可通过开空调、拔水温传感器插头看风扇转不转或直接给风扇供电判断好坏
6、故障表现:散热风扇常转
原因分析:直接读取数据流,看水温传感器是否误报
讲了这么多,我们在维修的过程中,也要注意自身安全
1、不要高温时要开水箱盖。(如若打开,需用湿抹布包裹多层后慢慢拧开)
2、不要高温时加入冷却液。
3、不要用水替代冷却液。(高温发动机的正常工作温度都在100℃以上)
4、对于电子水泵的汽车,高温时应先检查水泵是否工作。
5、摸上下水管的温度时,要注意别碰到风扇扇叶及发动机皮带轮
6、当发现水管出现硬化鼓包现象应及时更换。
看完这些不过瘾?今天给大家加个餐,讲讲发动机冷却系统中主要部件的故障及损坏后有什么样的表现、该怎么维修。
(偷偷告诉你,该内容仅能通过视频查看)
好了,今天关于发动机水温高的相关内容已经讲完了,因每一个人的理解及接触到的情况都不一样,欢迎大家前来指正、吐槽。
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