suv和越野车有什么区别？（图解）

1看着车壳一样，其实天差地别

现在很多厂商都会在宣传中混淆SUV和越野车的概念，突出SUV的越野能力，很多车主也容易被误导，甚至在使用中造成一些损失和危险。是越野车还是SUV，只要从以下几个方面来衡量就可以分清楚。

带“大梁”的才是越野

其实越野车采用和卡车类似的非承载车身，汽车有刚性车架，又称底盘大梁架。这种车架一般都是矩形或者梯形的，布置在车身的最底部，为车辆提供强悍的刚性。在野外，能对车辆结构和车内的人提供更好的保护，也能承担更多的载重。

SUV采用和轿车相同的承载式车身，一般没有独立的车架，车身就作为发动机和底盘各总成的安装基体，车身兼有车架的作用并承受全部载荷。这样的结构被轿车广泛采用，因为成本较低，车重较轻，车身较低，能适合公路行驶，并提供更低的重心和油耗。

一言以蔽之，如果拆除全部的车身，承载式车体就会散架，非承载式车却依然可以正常行驶。车身的结构非常关键，同时也最容易被大家忽略，但是在越野当中两种车身是天壤之别。

越野车大多双叉臂&整体桥

轿车和SUV的主流悬挂系统，优点在于舒适性和体积小，但是由于其结构是直筒型，当应对左右横向冲击力时，表现的很脆弱。这也就是为什么有些SUV的车主，开的SUV车身明明很高，但以较快速度冲上马路牙子之后，会有方向盘抖动的现象，其原因就是脆弱的前悬挂受损。

双叉臂式独立悬挂，拥有上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收，支柱只承载车身重量，因此横向刚度大。在沙地里这种看着软实际上很硬的颠簸路面上，可以有效抑制车轮晃动，保持最大抓地力。

这辆普拉多就是典型的双叉臂悬架配可调液压阻尼的绞牙减震

越野车大多崇尚大排自吸

近些年，涡轮增压很流行，仿佛变成了省油给力的代名词，也成为了很多厂商的宣传点。涡轮增压可以很大程度上增加车辆的动力，尤其还能让乘坐者感受到瞬间的爆发推进感。涡轮增压毕竟设计结构要比自吸复杂，也不如自吸稳定。而且它对于机油和润滑之间的要求也更“娇气”，相对来说故障率可能会略高。虽说不能盼着出事，但真出事那就有点麻烦啦，荒郊野外的，难不成还得带车来一场“绝地求生”？

对于越野车而言，对于发动机动力输出的连续性要求大大高于对于爆发力的要求，同时也更追求在苛刻条件下，发动机工作的稳定性和可靠性。在越野过程中，发动机可能长时间保持在高负荷的工作状态，而涡轮增压的弊端也更容易暴露。所以绝大部分越野车会采用自然吸气式发动机，并不是厂商没有这个技术，更不是越野车负担不起成本，而是实实在在的为了越野车的使用考虑的结果。

必须要有的“低四”四驱系统

强大的四驱系统，可以说是越野车最被人熟知的特点，但是真的了解越野车和SUV所说的“全路况”四驱系统之间的差别吗？

首先，越野车一定要有四驱功能，不论是全时四驱还是分时四驱。而市面上大部分的SUV，只是再其高配版本才有四驱，有的甚至干脆全系列都没有四驱。

其次，越野车的四驱系统应该拥有强大的脱困能力和高可靠性。越野车都要求具备能够放大扭矩的低速四驱挡（俗称低四），能够相当大的放大车辆的扭力，越野车普遍能提供接近2倍的放大，而牧马人卢比肯车型甚至能提供4倍。这在车辆脱困和攀爬陡坡的时候将起到关键作用。

最后，越野车具备硬连接的中央差速锁，以及后桥差速锁。而SUV即使某些车型具备了中央差速锁，也多采用硅油粘性耦合式的，在困难的路况下很有可能耦合失效。

车头车屁股都要短

越野车和SUV的差别还体现在车身的设计上，越野车在设计时要更多的考虑野外高低不平的路段，因此车辆的接地角、离去角、通过角和最小离地间隙（如下图所示）就都必须考虑在内。

• 接近角：是指在汽车满载静止时，汽车前端突出点向前轮所引切线与地面的夹角。如下图为28度

• 离去角：是指汽车满载、静止时，自车身后端突出点向后车轮引切线与路面之间的夹角。如下图为25度

• 纵向通过角：是汽车满载静止时，越过障碍物的能力。如下图为20度

• 最小离地间隙：为汽车底盘距离地面的最小距离，如下图为195mm

通常车身高，指的就是最小离地间隙，但并不是离地间隙大了通过性就好，很可能你驾驶一辆途观，在接近一个30度的坡的时候，轮子还没碰着坡，前杠就撞上了。这时你有再好的动力和爬坡能力都没有用武之地。

这辆陆巡为了保证接近角，特意拆了前保

越野必备的“登山鞋”AT轮胎

这是个复杂的话题，而且轮胎很容易更换，其实不能作为车辆区别的依据。但轮胎对于车，就好比鞋对于运动员一样重要，就算是刘翔穿着一双高跟鞋也跑不快。所以简单普及一下。通常SUV原厂只会配备HT胎，已达到更好的舒适性和燃油经济性。而如果是越野车，应该至少安装AT胎。

AT轮胎拥有更大的花纹块，也有更强韧的胎壁

固特异牧马人系列轮胎

牧马人AT轮胎采用凯夫拉材料，但它在带束层增加了30%的钢丝，而且采用防撞墙技术；LT规格还采用了2层凯夫拉材料。增加30%的钢丝，还采用防撞墙技术，轮胎的抗扎、抗划性能比现款的更出色，轮胎也更耐用。

所以，总结来说看上去很高的SUV并不等同于越野车，在看得见和看不见的地方，SUV和越野车都有非常巨大的差别，在购买和使用中要非常清楚这一点才能做出明智的选择。