不到50元的劣质汽车配件的危害，半个月就能毁了发动机

现在的车主老爷们都开始学聪明起来了，基本也没什么人愿意全车在4S进行保养维护，于是就催生出了许多DIY党自购机油线下找店更换这样的事情。但许多车主却发现了另外一个问题，似乎网购的机油永远比在店里直接买的机油老化的更快黑的更快。基本场景就是这样子的。

• 很多人一拔油尺一看，黑了，换吧。
• 换了机油以后跑了三千公里一拔油尺，哎哟卧槽，怎么又黑了。
• 换了机油以后跑了一千公里一拔油尺，哎哟卧槽，这尼玛也黑了。
• 难道是你的发动机磨损这么厉害了吗？
• 不是，其实都是你的机油滤清器被动了手脚！
• 具体怎么一回事呢？机滤这个小铁罐子纸芯子有什么内幕么？
  

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机滤其实是机油的“净化器”

机滤的全称叫做机油滤清器，发动机工作的过程中，什么金属屑、尘土、高温下被氧化的积碳，这些物质会不断地混入机油。

机滤的作用就是过滤掉这些杂质，保持机油的清洁，保护发动机。

机滤买来就是个铁罐子，质量好不好我也不晓得，就是个铁罐子。泰哥就在某知名汽配网站上买了两个大众的机油滤清器，一个15一个不到30，那到底有哪些区别呢？

15元的国产“原厂机滤”和29元大牌品牌机滤到底哪个好？

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包装看不出好坏，切开一目了然

首先在拆之前泰哥看了一下两个机滤，处于扣细节的态度首先就发现了一个不大不小的问题，国产“原厂机滤”螺丝口螺纹有磨损。而且整个机滤出油口切削工艺比较粗糙，有比较明显的丝状痕迹。而品牌件做工相比之下就好了很多，并且出油口内管称六边形。

明显15元的做工相对粗糙一些

国产“国产”螺纹新的都有伤痕，可见强度和工艺都不行

切开后发现“原厂机滤”是个渣

切开之后区别就出来了，虽然外壳看起来差不多，但号称国产“原厂”的底板冲压技术明显做工差很多，甚至都不是一块完整的金属板固定的，而品牌机滤看起来就更干净舒服一点很多。

看着原厂孔洞更多，事实上猫腻藏在后面

“原厂”机滤滤纸更小、更薄，固定不牢靠

滤芯占机滤总成本的50%到80%，所以区别最大的就是两者的滤芯了。原厂机滤的内部滤芯，在长度上就比品牌件的短1/6，也就是减少了17%的滤纸面积。

外面差不多，里面矮了一大截

在滤纸的厚度上，便宜的“原厂”机滤摸起来和松松散散容易变形，而品牌的机滤明显更加厚实，并且有金属加强筋保护。如果遇到高油压的运行情况，所谓“原厂”机滤的滤纸很有可能会出现松动，甚至是脱落的情况。

金属加强筋主要让滤纸在高温高压下不发生松脱碎裂

另外我们用手可以把便宜机滤的滤纸撕下来，品牌的那个无论怎么用力，滤纸都是牢牢地粘在上面，不用刀根本弄不下来。

廉价“原厂”机滤的旁通阀简直是个摆设

最后来看看旁通阀。这个旁通阀就是一个弹簧和金属或塑胶制阀门组成的一个是单向阀门机构。而旁通阀的作用就是为了在高油压或者滤纸过滤能力降低时保证有足够的油回到发动机的一种“应急”手段。

所以说旁通阀的开启压力也是一个机滤好坏之分一个重要手段。而所谓原厂机滤的旁通阀设计也是个渣。

“原厂”的看起来比较高级

“原厂”机滤旁通阀很容易就开了

品牌件机滤旁通阀用手几乎扣不动

正常的旁通阀在机油压力较高时自动打开，而一般比较劣质的机滤旁通阀几乎没有什么回弹压力，用手一扣就能打开。这样一来几乎没有被过滤过的机油又回到了发动机内部，不仅降低机油寿命更是增加了发动机的故障率。

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怎么挑好的机滤？学会这3点

现在许多车主老爷们在小保养时都会仔细检查机油的真伪和是否开过封之类的。但要是问机滤该怎么选，可能许多车主老爷们就要懵逼了。那接下来泰哥就来教老爷们三个“挑”机滤的方法。

1、看回止阀做工

好的机滤止回阀是硅胶的，柔软而且厚实。用牙签戳不会变形损坏。而差的机滤的就是薄薄的一小片橡胶，用牙签轻轻戳一下就会变形打开。

2、掂一掂机滤重量

抛开环保型机滤来说，一般的铁壳机滤都可以用一个土得不能再土的办法来分辨机滤的好坏：掂分量！由于机滤被外壳整个包裹，越是分量重的机滤所用的材质也更厚实，自然质量相对也更好。

3、选对平台是基本

对于许多保养达人来说，自己买配件保养是一门必修课。泰哥在小白初期也是交过不少学费的，比如买到了“加多宝”机滤、所谓合成纤维其实还是纸基的高端机滤等。其实，避坑最简单的方法就是选择有公信力且厂商直接合作的渠道。

机滤也分好坏贵贱。从10元到200元的都能买到。但差的机滤和好的机滤之所以便宜就是因为寿命短。泰哥也是见过不少老爷们就是省了这小几十元钱把自己车弄坏的，所以老爷们以后在保养的时候一定要选好选对机滤，别老是盯着机油了。