国四发动机故障灯亮怎么修？看这里

案例一 发动机故障灯亮

•发动机型号：CA6DL1-26E4

•发动机控制系统：DENSO

•故障现象：车辆在运行过程中出现故障灯亮，整车动力下降。

•检修方法：通过拆卸排气管路，发现两辆车的尿素结晶点均是在喷嘴下方靠近排气管壁的一端。进一步观察，喷嘴的安装位置与要求不符，不在排气管路的中心轴线上，而是靠近管壁，在气流的冲击下，喷射出的尿素微滴大部分喷到排气管的管壁上，极容易在管壁上形成结晶。初步将整车排气管路全部拆卸排查一遍，将堵塞的尿素结晶块全部清空，避免堵塞对整车性能及安全造成影响。

•故障分析思路：通过以上的检查分析，认为喷嘴安装位置不规范是造成结晶的重要原因——由于尿素与水的特性不同，喷在排气管壁上的尿素水溶液，水分会迅速挥发，剩下尚未反应的尿素组分形成结晶；其次，公交车在运行过程中，负荷、转速变化频繁，喷射出来的尿素溶液，可能还未水解，发动机已运行到低速低负荷工况，排温降低，水解反应缓慢，引起结晶。

案例二 发动机动力不足，故障灯点亮

•发动机型号：CA6DLD-20E4

•发动机控制系统：BOSCH

•故障现象：CA6DLD-20E4发动机的公交车在运行过程中部分车出现动力不足，故障灯点亮的情况。

•检修方法：故障车连上INCA监测，发现报尿素泵加热故障。根据接线原理图，涉及到尿素泵加热的继电器与ECU的连接的引脚是K25,K90,K33，其中K33为检测信号。排查三个引脚的连线，发现外在的接线连接没什么问题，根据前期类似情况，于是怀疑与ECU连接的整车接插件端子做得不合格，直把K25,K90,K33端子更换掉，然后清除历史故障，再次检测，无故障则问题解决。

•故障分析思路：车报尿素泵加热故障的情况比较多。主要是ECU的整车接口94针中的尿素泵加热继电器引脚线束错误或者质量把控不严格，端子铜丝毛刺多。基本上都是（K25,K90,K33），（K94，K90）与其周围相邻针脚发生接触造成。造成该故障会限制扭矩，动力不足。

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案例三

•发动机型号：6DLD-20E4

•发动机控制系统：BOSCH

•故障现象：整车线束中与ECU供电的线路设计不合理。

•检修方法：检查整车电源线路布置。ECU的电源线（正负极）不是直接连接电瓶，而是受总开关控制。

•故障分析思路：影响ECU的后处理功能，特别是尿素泵的倒抽。正常情况下，当发动机熄火后，即钥匙开关断开后，这时候ECU没有立即断电，而是运行afterrun功能，ECU开始保存数据，当排气管路温度降到标定值（180 度）以下，尿素泵启动反抽（将尿素管路、喷嘴以及尿素泵中的尿素抽回尿素箱），尿素泵反抽会发出“嗡嗡”响声，持续时间大约30秒，长时间运行后的发动机从熄火到尿素泵反抽完备至少需要5分钟，反抽完备，ECU自动掉电。若晚上司机下班后，一般21：00—22：00（深夜急于回家），司机在很短的时间内，如30秒内就切断了总开关（ECU 受此开关控制），这时候整个ECU就会立即断电。尿素泵立即停止反抽（甚至还未启动反抽），那么尿素管、尿素泵、喷嘴等部件中的尿素在停放一晚上后可能会有残余结晶，在冬天，甚至冻裂管路和尿素泵。正确的ECU供电线路应该是电源正负极直接与电瓶相连接，中间不受任何开关控制。

不合理接线方式：

合理接线方式：

案例四

•发动机型号：6DF4

•系统：博世

•故障现象：汽车限速，故障灯亮，发动机不喷尿素（汽车司机反映尿素长期不消耗）。

•检修方法：启动发动机，用检测工具检测尿素喷射情况，发现果然不喷尿素。通过电脑数据分析显示，每次尿素泵在建立压力将要开始工作的时候，就突然泄压了。开始怀疑尿素滤芯堵塞导致的，拆下尿素滤芯发现有点发黑，更换新滤芯后试车，故障依旧。最后更换尿素泵回流阀再试车，故障现象消失。

•故障分析思路：此故障有个特点，每次尿素泵在建立压力将要开始工作的时候，就突然泄压了，这和共轨车中报P100E的情况比较相似。共轨中的故障现象是油轨泄压阀打开，那么尿素泵是不是也会与之类似呢？可是在尿素泵上无法观察出各喷管及阀的好坏，但是发现尿素回流阀周围有明显的尿素结晶，这很像是突然泄压造成的现象。如果是因为回流阀的问题造成尿素压力突然降低，那么只要换个回流阀就行了。在这种分析思路下，更换了尿素泵回流阀，故障果然排除了。

案例五

•发动机型号：4DF4-15E4-ZD10

•发动机控制系统：BOSCH

•故障现象：故障灯亮，限扭矩

•检修方法：尿素泵建压故障。运行半小时左右，尿素压力会突然下降，之后故障报出，扭矩限制，如果及时清除故障，又会重新建压，恢复正常，而后又会报出故障…尿素箱清洗，泵、喷嘴与其它车对调，没有效果。将尿素箱中过滤网拆除(试验)，上述故障消除，检查发现过滤网很干净，只是里面有异物，后又拆了另外一台查看，情况类似。

•故障分析思路：异物影响尿素流量导致喷射异常，影响排放。

案例六

•发动机型号：CA6DL1-26E4-SJ10

•发动机控制系统：国Ⅳ（DENSO电控共轨、BOSCH SCR后处理系统）

•故障现象：尿素故障灯SCR灯闪烁，尿素指示表为零，发动机无力。

•检修方法：将车启动，观察SCR灯闪烁，尿素指示表显示为0。诊断仪读到多个故障U0114、P204D（尿素压力传感器电压高于上限）、P0029、P204B(尿素压力不稳定)、U0100（报文故障）。首先检查尿素压力管，尿素喷嘴，尿素滤网均无堵塞现象，然后更换新的尿素液位传感器试车，尿素指示表显示仍为0，故将尿素液位传感器损坏排除，最后检查DCU端子至后处理各传感器的线路，经检查DCU至各传感器多处断路，与客户交流得知此车之前出现交通事故，将线束损坏，所以更换线束后，故障排除。

•故障分析思路：因为诊断仪读取的故障代码仅能将故障缩小在一定范围（如氮氧信号的多种可能故障均可报出U0114故障），且P0029又在故障代码表数据中查不到，那只能运用排除法的思路：此车刚检查完整车仪表，故仪表损坏排除。因此怀疑尿素液位传感器损坏或者尿素液位传感器至DCU端线路损坏，先更换尿素液位传感器试车无效果，将传感器损坏排除；然后再检查线束发现线束损坏，更换线束后故障排除。

总结

有时候我们碰到的故障会很特殊，也比较个别，这种时候很多的维修师傅也会束手无策。所以将你遇到的奇葩故障分享给大家，让大家都积累积累经验吧~