了解潍柴国四BOSCH后处理系统的这些，让你修后处理不再难！

对于发动机本体部分，国三与国四基本相同，主要是发动机ECU的改变：国三电控机的ECU用的是EDC7，而国四产品的ECU为博世的EDC17（除了完善EDC7的原有功能外，将后处理尿素喷射的控制集成在一起）。

如果你急欲了解潍柴国四后处理系统的结构，获得潍柴国四发动机后处件的详细参数，那么，这一章对你真的很有用！以下，将从潍柴国四BOSCH后处理系统进行详细介绍。

后处理系统主要包括：尿素箱、尿素泵、喷嘴、SCR箱，除了这些还包括控制器EDC17、尿素管路、各种传感器及尿素的加热系统。

上图是尿素箱的外观，尿素箱主要包括箱体外壳、传感器总成。传感器总成包括液位传感器、尿素箱温度传感器及尿素管路接口（吸液管、回液管接口、水加热管路）。

尿素泵外观及放置规范：

从尿素泵的外观来看，尿素泵主要包括：三个管路接口、12孔电器接口。管路接口下方分别标注着“INLET、BACKLET、OUTLET”，分别表示“吸液管、回液管、压力管”接口，所以，通过观察管路接口下方的英文标识，即可判断管路接口。

基本安装规范：管路接口竖直朝上，前、后倾斜角度不得超过45°，左、右旋转也不得超过 45°。

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喷嘴属于电器件，工作原理类似于电控发动机的喷油器，由EDC17通过控制喷嘴内部的电磁阀来实现喷嘴的打开或关闭。

电器件耐高温性能较差，而喷嘴直接接触高温排气管，为避免喷嘴被高温损坏，要求喷嘴必须接发动机冷却水管路，通过发动机冷却水对喷嘴时时冷却。

喷嘴在排气管上可以任意角度安装吗？不，为更好的保护喷嘴，保证尿素喷射、雾化效果，避免尿素直接喷到排气管壁上，喷嘴在排气管径向、轴向的安装都有角度要求。

如下图，从排气管截面来看，推荐安装在绿色区域（45~85°275~315°），不推荐安装在橙色区域（315~45°），禁止安装在红色区域（85~275°）。橙色区域由于热流上升，温度比较高；而红色区域，尿素沉积物有可能堵塞喷嘴。

SCR箱是尿素与尾气中NOx充分混合、发生化学反应的场所，此化学反应的进行必须满足两个基本条件：催化剂，温度高于200℃。如果这两个条件不能满足，那么喷射的尿素不仅无法反应，尿素在一定温度下还会分解出氨气，排到大气中造成更严重的污染。

SCR箱主要结构包括：催化剂、载体和封装。催化剂均匀的涂抹在载体上。

SCR箱主要分为两类：桶式和箱式，主要是为适应不同车辆的配置要求。其中，受空间影响，桶式主要安装在客车上。

后处理系统包括的传感器：尿素液位传感器、尿素箱温度传感器、尿素泵压力传感器、上游排气温度传感器、氮氧浓度传感器（NOx传感器）和环境温度传感器。早期潍柴国四产品还有下游温度传感器，但随着产品优化升级，后期国四发动机将此传感器取消。

尿素液位温度传感器、压力传感器的在尿素箱、尿素泵章节已经简单介绍，本章节主要介绍上游排气温度传感器、氮氧浓度传感器和环境温度传感器。传感器安装位置：

后处理系统的加热包括两类：水加热、电加热。

水加热：尿素箱使用发动机冷却液进行加热，当尿素箱温度低于某一温度，同时发动机冷却液温度达到55℃时，ECU打开冷却液电磁阀，控制热的冷却液流经尿素箱对尿素进行加热解冻。

电加热：尿素泵及三根管路通过加热电阻丝进行加热，当检测到外界环境温度较低，且没有后处理加热相关故障时，ECU控制加热继电器闭合，开始加热。

与国三发动机ECU（EDC7）相比，EDC17将发动机传感器、执行器接插件合在一起，统称发动机接插件。后处理功能针脚添加在了整车接插件上，其他功能基本相同。

下图为整车接插件上增添的后处理针脚：左侧为水加热电磁阀、传感器部分，右侧包括电加热、尿素泵及喷嘴的针脚。其中尿素泵内有换向阀，他的作用是：为避免尿素泵、管路内残留的尿素结晶，当发动机熄火后，尿素泵继续工作，换向阀控制将尿素管、尿素泵内的尿素倒吸回尿素箱，持续时间约90秒钟。所以，司机熄火后，至少90秒后才允许关闭整车电源开关。